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高速清河收费口集合。
我的坐驾是一辆已经行驶了8900公里的红色派力奥周末风EL，同行还有三位伙伴，其中包括泄漏军机的小蕾。我们的盟军部队一行13人，由3位经验丰富的持A本男士组成司机班，驾依维科随行。清河收费站骚不可闻，掩鼻与大车的同志们打过招呼，把两个同伴的大背包塞进依维科，赶紧冲出去。黄金周早从9月30日提前开始，我们的北京，中国第一个进入汽车时代的城市，已经出现了真正的〃汽车时代〃征兆……周末和大假开始前，出城方向车满为患，假期结束时正好相反。
京张高速通往宣化的最后十几公里正在施工半幅行驶，因为路面情况很差且施工现场混乱，国庆节也不休息的南下大货车和向北的车辆搅在一起，着实打拼一番才能接近收费站。
虽然很多人上车后就再次进入梦乡，我们尽早出发的决定还是相当英名的。8点多，在张家口城北，接到交通台朋友打来的电话，惊诧我已经离北京那么远，并告知八达岭高速出城方向爆堵。
张家口向北沿207国道进入内蒙古，惊讶于浑善达克沙地中的大片大片绿色。三年多前的夏天，我和小妹从这条路上走过的时候，就被沙漠中的绿意所吸引。不久前看到浑善达克生态治理良好的新闻，今日得见，不由欣喜。对讲机里传来问讯的声音，要求我给窗外的风景打分。〃从1到10，3分！〃我说，希望吊起他们对未来几天旅行的胃口。
207国道上来往的车辆不多，我这次计划的路线，是绝对冷门，前途未卜的冷门。因为根据2000年夏天的经历，东乌珠穆沁旗以东的路极为艰难，且能否从这条路走到阿尔山，行前并未得到肯定的答案。
曾经担心和依维科一起旅行，会降低速度。不料即使我的周末风跑到120公里时速，也难将他们率远。如此以来，原来一天到锡林浩特的计划就显得相当保守，在城外加油时，大家一致决定向东乌旗挺进。2000年夏天经过时，正赶上修路，我们多半时候沿着草原上的车辙缓行。如今柏油公路早已修好，200多公里的路程，就是2个小时的撒欢儿。
东乌旗所在地乌里雅斯太，蒙语意为〃杨树生长的地方〃。镇子的变化挺大，但乌里雅斯太宾馆已然是最好的住宿选择。放下行李我立刻多方打探路况，得到的答复令人振奋：东乌旗到阿尔山的小油漆路已经通车！
按照原来比较盲目的计划，我们要用两天半的时间到阿尔山，如今看来，明天要是跑得快，一天半即可。
10月2日8点半，整装出发。乌里雅斯太像外发散的道路很多，其中三条主要道路分别是南来的通锡林浩特的油路，北去的同中蒙边境口岸的土路，以及向东的通往阿尔山的油路。这条路，穿过东乌珠穆沁草原。
10月初的北国已经非常寒冷，凌晨的最低气温达到零下4度。草原尚未从冰点下甦省，大片的牛羊骏马，已经从地平线走进。今年夏天雨水不错，发黄的牧草被劲风吹动，弯下了腰。依维科再次要求评分：〃小派小派，请给这里打分。〃对讲机中欢歌笑语。〃5分！〃我略一犹豫，觉得自己还是有点吝啬。〃我们给2分！〃对讲机中又一阵笑闹之声。〃太扣儿啦！〃我们车里的同伴齐齐抗议。
车轮下是3米5宽的快乐小油路，一条黑色的曲线，在草原和天穹间蜿蜒。路刚通车一年，交通流量又少，因此公路等级虽然不高，路面却相当平坦，只是需要小心弯路会车才把速度控制在110公路左右。原来曾顾虑这辆周末风1。5升排量又满载超过400公斤，恐影响速度，实在是多虑了。和去年的花小派相比，这辆周末风的操控更痛快，我想是离合器过低的问题已经得到解决。
60公里风驰电掣，前面的岔路口是宝力格苏木，左传向北的小油路通往宝格达山林场和阿尔山，一直向东，就是3年前走过的通往霍林河的公路……不过三年前那只是粗糙路基和便道的组合，现在已有一条养眼的黑色通向天尽头。
太阳拨开一块浓云，将阳光撒在宝力格苏木一片正在落叶的杨树林上，金晃晃的。大家急急奔去，却和阳光狭路相逢，黄色的树叶失去了笼罩在头顶的光晕，顿时失色，但我以为这片树林依然亲切。又有多少失去光环的人和事，能保持这份亲切呢？或许只有自然的魅力，可以在并不夺目的时刻，令我们俯首。
因为是国庆节，路上偶尔有骑着摩托或大马的盛装的牧民，像我们在东乌旗看到的一样。这段油路，贯通了中蒙边境的几个苏木，伸向锡盟和兴安盟的交界处。当草原渐渐隐没于山林中时，我们已经到达宝格达山林场……大兴安岭主脉侧翼，此行最靠近蒙古国的地方。
宝格达山林场以白桦林为主，叶已尽落。行前阿尔山旅游局的人说最美的季节在9月上中旬，现在已经是深秋了。尽管如此，森林的气息，仍然在挺拔的树干之巅飘荡。
从宝格达山林场这项西北，几十公里后便和乌兰浩特到阿尔山的〃大路〃在狼筏相交。比起这条3。5米宽的小油漆路，去年被我们称为〃小油路〃的路，宽阔无比了。走运的是，三岔路口正好在收费站里面，就是说，从东乌旗到阿尔山，我们不需要交一分钱养路费！
依维科1个多小时后才上来，着实让我捏了一把汗。原来他们两次被拦截，第一次是边防武警……我们经过的时候只是友好地打了招呼，而小战士们却上了他们的车检查……用他们自己的话讲，是〃联欢〃；然后是防火站，他们的车过于高大，无法从防火栏杆下钻过，不得已，办了防火证。
通往阿尔山的〃大路〃两侧，落叶松金黄的针叶扑满了路间。Goledn road to Aershan。我感到自己笑逐颜开，在这个不算美丽的季节。一天的旅行，将在夕阳西下时告一段落。
一汽丰田陆地巡洋舰助力廖佳环行世界
在一汽丰田为廖佳举办的出发仪式上，一汽丰田的领导代表公司向廖佳送出了祝福，并赠送了一辆由一汽丰田生产的LAND CRUISER 4700VX…R车型，作为廖佳环行世界的坐驾。
廖佳将在2004年8月初从北京京昌高速出发，将穿行60个国家及地区，纵横于6大洲，行程十余万公里，全部行程将在一年内完成。廖佳此次旅行的目的并不仅仅在于挑战自我，更承载了对话各国文明、实践人文奥运的历史使命，在认知世界的同时，也向世界介绍中国、介绍北京、介绍北京奥运。凭借杰出的越野性、可靠性、安全性和舒适性，LAND CRUISER将会陪伴廖佳挑战撒哈拉沙漠、亚马逊丛林、巴塔哥尼亚高原、澳大利亚内陆荒漠、喜马拉雅山……完成这次难度和强度都很巨大的旅行。
LAND CRUISER是丰田旗下最具盛名的一款车型，半个世纪以来，LAND CRUISER的足迹遍布全球。凭借超强的越野性能以及优异的操控性、舒适性，LAND CRUISER不仅成为了人们生活、工作当中最值得信赖的伙伴，同时也为自己赢得了“四驱之王”的美誉。此次作为廖佳坐驾的LAND CRUISER 4700VX…R车型是一汽丰田生产的LC100系列，该车是LC品牌中的顶级车型，采用最新式V8发动机，配合5前速电子自动变速，而且豪华和性能装备也都是最齐全和顶级的，而其越野性能仍是这款车最重视的方面之一。此次廖佳环行世界，很多艰苦的越野路段都是一般车型不敢“擅入”的，而LAND CRUISER的优异越野性能无疑将使这一切变得简单，正如廖佳所说：“对于一款把“奔向大海”作为追求目标的SUV，还有什么地方能阻隔它前进的步伐？”而且，该车的舒适性也将在最大程度上，减少长途跋涉带给廖佳的疲劳感。
对于一个自驾车旅行者来说，一个功能齐全、动力十足、表现力出众的坐驾无疑将成为旅途中最得力的助手。如果可以打一个比方，把廖佳比作巾帼中的吕布，那么LAND CRUISER当之无愧的就是无数英雄都梦寐以求的“良驹”——赤兔马。而对于视车为知己的廖佳而言，有了LAND CRUISER相伴，旅途将变得轻松，更将平添许多趣味。
与以往旅行相同，廖佳将继续与新浪网·汽车频道、北京青年报·汽车时代、北京交通广播合作旅行专栏，并将在中国汽车画报、旅行家杂志、青年参考上开辟专栏。廖佳希望通过这些媒体合作，与海内外的中文读者，分享这次创纪录的环球汽车旅行。新华社、中国新闻社、中央电视台也对本次旅行给予了极大的关注，将对旅行进行全程报道。
附：廖 佳 简 历
廖佳，旅行作家、汽车旅行探险家。
廖佳从1996年开始自驾车旅行。此后的四五年中，她驾驶FIAT UNO汽车，先后10驾车在国内旅行，足迹遍及28个省市自治区，行程近8万公里。
2001年7月到12月，廖佳驾驶捷达轿车，进行了历时上第一次单人、单车环绕欧亚大陆的旅行。在142天的时间中，她先后穿越了中国、蒙古、俄罗斯、挪威、瑞典、芬兰、丹麦、德国、卢森堡、法国、安道尔、西班牙、葡萄牙、比利时、荷兰、英国、捷克、匈牙利、斯洛文尼亚、奥地利、瑞士、摩纳哥、意大利、希腊、土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、伊朗、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦等33个国家和地区，行程6万多公里。
欧亚旅行归来，廖佳开始关注国内正在兴起的汽车旅行产业。2002年7月…2003年11月，她驾驶FIAT PALIO轿车，进行了“走遍中国”的旅行。一年中她驾车访问了中国大陆所有31个省市自治区，行程8万多公里，得到了大量的第一手资料。廖佳将根据这些一手资料，对中国主要道路进行风景分级，并撰写自驾车旅行手册——《中国自驾车旅行指南》。
廖佳从1998年开始旅行写作，常年担任国内外多家实力中文媒体的专栏作家，并著有《欧亚远征——我独自驾车穿越欧亚大陆的142天》和《玩路者——中国自家车旅行之经典攻略》。
2004年7月，廖佳将驾驶一汽丰田赞助的陆地巡洋舰（LAND CRUISER）开始她为期一年的环球汽车旅行。
第一站：踏上环球旅行之旅 通往世界之门
经过两年多的细心准备，2004年8月15日，终于踏上环球旅行之旅。这本该是激动的时刻，我却因要带的行装堆积如山而发愁。
就在将要出发的最后几天，瑞典THULE的中国代理黄先生，听说我们的旅行后，强烈建议我装上专为SUV设计的THULE车顶行李箱X75。多亏有个这个大肚能装的家伙，否则我还不知道要忍痛扔下多少行李。
装车工作从早上7点开始，进行了近3个小时——第一次装车总是困难的，必须给每样行李找到适合它的位置，方便以后按部就班。我在四个防漏、防静电油桶和一套铝质轻便野营桌椅之间选择了前者，因为我们这部4700的油箱是96升，重载情况下续航能力约四百公里。根据3年前的经验，在西伯利亚人烟稀少的地方，加油站密度同样稀少。这四个油桶将不仅仅是心里安慰。
4700的第三排座椅已经拆掉，行李堆到了车顶，后排座椅也有40％的空间被侵占。除了卡车，也只有4700有这么大的空间让我折腾。身材娇小的两个双胞小妹勉强坐进去。好在她们身边堆放的多是食品，不出国门就可消灭掉。和我们同行的导演张杰抱着摄像机坐进副座，脚下还放着摄像包。因为新进播出的《小兵张嘎》的缘故，我们开玩笑叫他胖翻译，这样坐下，真是有些委屈。最终小妹阿致的预言应验——除了我这个司机，每个人脚下都堆满了东西。
在家门口和来送行的朋友们告别，接近中午时，我们一行四人在小雨中出发。
因为这次要从满洲里出境，我选择走北京…张家口…锡林浩特…东乌珠穆沁…阿尔山…海拉尔…满洲里的路线。这条路较之走京哈高速从哈尔滨到满洲里要近些，而且因为相当部分走的是草原小油路，过路费从锡林浩特后就可忽略不计。更重要的是我对大兴安岭和呼伦贝尔的草原情有独钟，踏出国门前要再走一遍。
满洲里口岸的最后一道国门
东乌旗和阿尔山已经有93号汽油，对于自驾车者来说，这真是个好消息。在写《玩路者》一书时，我将阿尔山一带列入中国七个自驾车乐园——距北京最近的乐园，现在有了93号汽油，使这个乐园的硬件标准提高了不少，那些吃油讲究的车子，也能到此一游了。
阿尔山的五里泉冰爽甘甜，16日天黑时，在泉边打了水，我们继续向海拉尔进发。夜半时分方才抵达。第二天上午，呼盟边防支队的刘副支队长和莫尔道嘎边防派出所的崔教导员前