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冬季汽车的维护
冬季就要到了，低温下塑料、橡胶制品容易变硬变脆，机械零件在低于零下10摄氏度之后磨损系数会急剧增加。所以建议您将保养周期适当调整，以保证车辆的使用性能和寿命。
到了冬季，首先要检查的就是发动机防冻液的冰点。保证冰点至少低于当地历史最低气温5摄氏度。如果保养不当造成发动机缸体或水箱冻裂，将导致非常严重的经济损失。
为了在低温时仍然能够保证发动机的充分润滑，建议冬天时使用5W级别的发动机油。齿轮油也应选用黏度等级较高的类型。
其他需要注意的添加剂是玻璃清洗液，虽然它所能造成的后果并不严重，但仍然会使爱车进一趟“医院”。冰点低的玻璃水会冻坏储液罐和喷水电机，没有喷水器的玻璃刮水器也无法发挥出其全部效能，为视线不清的雪天行车埋下隐患。
冬季有一个重要部件需要格外关照，它就是蓄电池。由于环境温度减低导致蓄电池内部化学反应速度降低，另外内阻增加，电解液黏度增加，致使工作能力降低。
据研究，电解液温度每降低1摄氏度，蓄电池额定容量降低1％以上，内阻增加1。5％以上。蓄电池的检查项目有电解液比重、电解液液位、桩头腐蚀情况、外观是否变形。如果有条件，还可以用专用检测仪检查蓄电池的性能，并分析其老化程度，从而对性能残值低的及时进行更换，防止造成无法起动的隐患。
关于冬季车辆的维护，最后想提醒朋友们的是，冬季玻璃上容易残留冰渍。去除挡风玻璃上的冰千万不能使用热水，否则将导致挡风玻璃炸裂。也不能直接使用雨刷刮除，那样将损坏雨刷本身。那么到底应该怎样办呢？建议您选用除冰剂。
冬季汽车要调整好确保行车安全
冬季来临之际，应对汽车做如下调整，以确保车辆完好和行车安全。
一、放出发动机油底壳、空气压缩机油盘和机油清洗器等处的夏用机油，清洗润滑系统，加注冬用机油；放出变速器、分动器、差速器和转向器等处的夏用齿轮油，清洗后检查齿轮与轴承的磨损情况，调校减速齿轮的齿合间隙，然后加注冬用齿轮油。
二、清洗轮壳轴承，调整其间隙，换用标号较低的轴承滑脂。
三、检查测试节温器的效能，必要时更换。
四、拆检气缸体和散热器的放水开关，并进行润滑；清洗、疏通各水道，加注所需的防冻液。
五、将机油散热器开关关上，检查和润滑阻风门轴节和按钮，使其开关灵活。
六、调整发动机调节器，将充电电压调整到比夏季高0。6伏。将蓄电池电液的比重调在1。27…1。28之间。
七、调整混合器加热阀。有预热混合器装置的汽车，应将进排气歧管上的预热闸门拨到冬季的位置上。
八、适当调小火花塞间隙和断电触点间隙，并将点火时间适当提前。冬季火花塞间隙应调整在0。6毫米，断电器触点间隙应调整在0。35毫米…0。4毫米，同时将发动机点火正时重新调整。
九、调整化油器，适当升高化油器浮子室的油平面，具体方法是：通过旋动浮子室上的油平面调整螺丝来改变油面高度；利用减少浮子顶针活门座的垫圈或向下弯曲浮舌片来增高油平面；增大化油器加速泵活塞行程，以增加加速时的喷油量。
冬季如何养护蓄电池？
专家分析五大误区
南岗区嵩山路李先生：我的轿车才开一年多，行驶不到3万公里，前几天就因蓄电池电量不足，在野外抛锚了。怎样才能延长蓄电池的使用寿命，避免类似现象发生？
王工答：很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置，它的工作状况的好坏直接影响车上的电气系统以及电控装置性能，甚至出现车辆无法启动，抛锚的现象。
我们车上常用的蓄电池，一般有两种，传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池，免维护蓄电池具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长，使用使命长，越来越受到广大消费者的青睐，目前绝大部分轿车都使用免维护蓄电池。
汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。目前在对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起我们重视。
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。
误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
为延长蓄电池的使用寿命，避免抛锚等故障的发生，我们在对蓄电池的维护保养中应注意以下几点：
1。对免维护蓄电池也要经常检查电眼的颜色。绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。
2。蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。
3。要保持蓄电池表面清洁。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。
4。至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10～15mm便可；有两条红线的蓄电池，电解液不能超过上边红线，否则电解液可能外溢在正负极之间形成自放电，造成发动机不易起动，并缩短蓄电池寿命。
5。按地区和季节的不同进行调整电解液的浓度。在我们东北冬天电解液的浓度浓度要达到1。28克/毫升。
6。长期不用的汽车每隔一个月左右应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右，否则放的时间太长，等用车时汽车将无法启动。
7。每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因，故障排除后再启动发动机，否则会使蓄电池过度放电，影响使用寿命。
冬去春来话保养
汽车像人一样，需要根据季节和气候的变化，适时做一些必要的维护，才能确保各种技术性能处于最理想的状况。
春季的换季保养主要包括以下几方面：
适时更换季节装置
北方使用的车辆，可以把保温套或保温帘拆下，清洗晒干后以备冬季再用；同时将积聚在散热器散热片中的尘土，用压缩空气吹净。在南方使用的车辆，要早点把座垫、靠背席找出来检查清理一下，若有损坏，及时修补或重新定做，以免使用时临时“抓瞎”，措手不及。如果条件容许，可使用竹凉垫、麻凉垫，亦或是随温度变化的冰垫，但最好不要用玉石类的凉垫，这种凉垫冷的时候冰凉，热的时候吸热，特别是长时间停车暴晒，很容易烫人。热天用纯棉座套更舒服，再加之清凉的色彩，打开车门，感觉就不一样。
发动机冷却系统清洗要彻底
发动机缸体、缸盖等水腔壁积垢太多会引起发动机工作时温度过高。水垢的成分主要是碳酸钙和硫酸钙，碳酸镁与氢氧化镁次之，硅酸盐极少，完全可利用化学试剂予以清除。因此，冬季没用无防冻剂冷却液的车辆，最好请汽车修理厂对发动机冷却系进行一次彻底的循环清洗，以提高其散热效率。如果车主朋友要坚持自已清洗，可以采用磷酸三钠溶液清洗，效果也很好。
柴油机适时换油号
柴油的标号表示的是柴油的凝固点，如0号表示这种柴油在摄氏0℃就会凝固，35号表示这种柴油的凝固点在…35℃。现在的气候一天天转暖，在换季的时候也要将车上的35号以上的冬季柴油换成0号柴油。在换柴油的同时，柴油滤清器也要更换，并放净油水分离器的水分。换油后，对柴油机燃油供给系和其他相关装置进行一些必要的调整，例如适当推迟喷油时间等等，其目的是为了降低车辆使用成本。
发动机机油选用要注意
各位车友在结合换季维护换机油时，不仅要考虑本地区的环境温度，而且要根据发动机的制造年代、结构、“服役”年限和工作条件等因素进行选用。通常，汽车使用说明书推荐的机油是最佳的选择。如果市场上没有这种油，应选用高于要求的品质等级的油品。
蓄电池的换季保养
对蓄电池进行外部清洁，测量电解密度并调整到符合夏季的需要。因为夏季气温高，起动发机时起动机消耗的功率少，加之夏季昼长夜短，汽车用电设备消耗的电能也少，故可以让汽车维修电工把发电机调节器的控制电流相对于冬季调低一些，这样有利于更好地保护蓄电池。
轮胎的换季保养
有些车主为了节约资源和降低费用，往往把夏季用旧的轮胎在冬季装在后车轮上使用。气温转暖后，千万别忘记将其换下来，重新选用成色较好的轮胎装车使用。这是由于夏天气温高，汽车轮胎中的空气磨擦受热后，会急剧膨涨，如果轮胎很旧，就非常容易在行驶中爆胎而引发事故！在炎热的夏季来到之前，要仔细检查一下汽车轮胎气压，既不能让轮胎气压偏高引发爆胎事故，也不可人为地降低轮胎气压，以免加速轮胎的磨损和使转向沉重，影响车辆操纵的灵活性。如发现轮胎有切口、起泡或碾线、刺孔等缺陷，决不可勉强使用，一定要立即换下来修补或更换。
渗漏故障的处理
车辆漏油、漏水、漏气、漏电均为渗漏故障。有些渗漏故障需要请修理厂排除，而有些渗漏故障虽然令人烦恼，但只要能动动脑子，车主朋友完全可以解决，甚至比修理厂排除更彻底。例如发动机缸体出现砂眼而漏水，可以结合季节维护来排除，用以下方法解决上述故障效果好。修复时间短、成本低且工艺简单。
①优选堵漏剂配方。我们对国内外多种堵漏剂配方进行了试验、分析，认为以下配方（见表1）成本便宜、原材料易找到，堵漏时不需要解体发动机，可减少配件损耗。这种堵漏剂对国产、进口汽油、柴油机以及内河船舶发动机的铸铁、铸铝缸体出现的砂眼或裂纹均有修补作用。
②堵漏工序。砂眼孔径不超过0。3mm或裂纹长度不超过50mm、宽度不超过0。3mm时，可按以下工序进行修补：
a。 将发动机缸体先用2％让碱（碳酸钠）溶液充满；
b。 启动发动机，使水温升高到80~85℃，持续5min，把碱水放掉；
c。 再用清水加热循环两次，把热水放尽；
d。 堵漏剂和冷却水按1：20的量，先加入堵漏剂，再加满水；
e。 启动发动机，控制在怠速下10~15min，使水温升至80~85℃，然后可适当加大油门10min左右，再怠速运转5~10min，即可行车使用。
必须注意，行车前应将原变质机油放掉，换上新鲜机油。堵漏剂应在缸体内保留3天以上才能放掉。若处于寒冷季节且无车库的情况下，可在汽车使用后用水桶放出堵漏液，到第二次行车时再加入缸体内使用。
缸体砂眼孔径超过0。3mm或裂纹长度超过50mm、宽度超过0。3mm时，可采用以下工序处理后，再用堵漏剂进行修补。a。砂眼孔径超过0。3mm，可用打铆钉或点焊处理；b。裂纹长度超过50mm，可用直径为3~4mm钻头在裂纹两端，沿裂纹每隔40mm处打孔，并在孔内套丝、上螺钉（或点焊，点焊时要防止焊点上出现气孔）。其作用是防止裂