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。此时，巴菲特的投资才华再次显露，他投资生涯中更加耀眼的第二幕开始了。他建立起一种新的基金，取名为“伯克希尔·哈撒韦”，这是新英格兰一家老纺织公司的名字。当时，老公司早已荡然无存，没有一座工厂，没有一个工人，只留下一块招牌。
后来，这家小企业在巴菲特手中成了最负盛名的控股公司，它是美国好几家大跨国公司的主要股东：可口可乐的８％，吉列的８５％，美国运通的１１％，迪斯尼的３％，《华盛顿邮报》的１７％……到２０００年年底，这些股份的总价值为３７２亿美元。
从1965到1994年，巴菲特的股票平均每年增值2677％，高出道·琼斯指数近17个百分点。如果谁在1965年投资巴菲特的公司10000美元的话，到1994年，他就可得到1130万美元的回报，也就是说，谁若在30年前选择了巴菲特，谁就坐上了发财的火箭。
1965－2006年的42年间，伯克希尔公司净资产的年均增长率达214％，累计增长361156％；同期标准普尔500指数成分公司的年均增长率为104％，累计增长幅为6479％。
巴菲特个人投资史上最让人们津津乐道的是1988年他入股可口可乐。1988年，巴菲特以每股1096美元的价格悄悄地购买了1400多万股可口可乐公司股票，年底，伯克希尔·哈撒韦公司在可口可乐公司股票上的投资达到了592亿美元。第二年，巴菲特又增购了91775万股，使伯克希尔·哈撒韦公司在可口可乐公司股票上的投资超过了10亿美元。1989年底，伯克希尔·哈撒韦公司投在可口可乐公司股票上潜在的盈利高达78亿美元。此后巴菲特在投资可口可乐公司上的收益更大。
2008年，巴菲特由于所持股票大涨，身家从100亿美元猛增至620亿美元，第一次问鼎全球首富，墨西哥电信大亨斯利姆以600亿美元位居第二，13年蝉联首富桂冠的微软主席盖茨退居第三。
巴菲特是有史以来最伟大的投资家，他依靠股票、外汇市场的投资，成为世界上数一数二的富翁。他倡导的价值投资理论风靡世界。价值投资并不复杂，巴菲特曾将其归结为三点：把股票看成许多微型的商业单元；把市场波动看作你的朋友而非敌人（利润有时候来自对朋友的愚忠）；购买股票的价格应低于你所能承受的价位。“从短期来看，市场是一架投票计算器。但从长期看，它是一架称重器”——事实上，掌握这些理念并不困难，但很少有人能像巴菲特一样数十年如一日地坚持下去。巴菲特似乎从不试图通过股票赚钱，他购买股票的基础是：假设次日关闭股市、或在五年之内不再重新开放。在价值投资理论看来，一旦看到市场波动而认为有利可图，投资就变成了投机，没有什么比赌博心态更影响投资。
巴菲特的投资理念最值得注意的就是他并不是一个单纯的投机者，他喜好作长线投资。有人曾做过统计，巴菲特对每一只股票的投资没有少过8年的。巴菲特曾说：“短期股市的预测是毒药，应该把它摆在最安全的地方，远离儿童以及那些在股市中的行为像小孩般幼稚的投资人。”
同时巴菲特有自己独立的判断，从不跟风。世纪之交，网络股高潮的时候，热钱都疯狂地向互联网经济涌入。英特尔公司董事长安迪·格罗夫甚至发出了这样的呼喊：“赶快跳上电子商务的高速列车，否则你将死无葬身之地！”
但是巴菲特却并没有投资互联网新经济。那时投资界一致认为他已经落后了，据说他的一些股东对他很不满，想要逼他退休。但是2000年互联网泡沫破灭，股价大跌，埋葬了一批疯狂的投机家，巴菲特再一次展现了其稳健的投资大师风采，成为最大的赢家。
巴菲特也有失算的时候。例如作为可口可乐公司的股东，2000年巴菲特迫使可口可乐取消140亿美元收购食品公司桂格公司的计划。但在2001年；百事可乐以同样的价格收购桂格；带来了丰厚的利润。当然这些小的失误，不能掩盖巴菲特的巨大成功。
巴菲特自己把他的成功归结为“专注”。他的传记作家施罗德写道：“他除了关注商业活动外，几乎对其他一切如艺术、文学、科学、旅行、建筑等全都充耳不闻——因此他能够专心致志追寻自己的激情。”毫无疑问，巴菲特是人类史上最伟大的投资天才之一。
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第一节 F3DM 双模时代（1）
1开启电动车时代
2008年12月15日，是一个平凡的日子。但是因为比亚迪在这一天发布了比亚迪公司划时代的油电混合电动车F3DM，这一天有可能变得不平凡。
从2007年美国底特律车展首度亮相，到2008年年4月北京车展上第一次在国内亮相，再到10月份高交会上举行隆重的技术成果发布会，“F3DM双模电动车”这个名词已经逐渐为大众所熟悉。
王传福的电动车理念也逐渐为大众，甚至国家决策层所理解和接受。2008年11月，比亚迪F3DM双模电动车登上国家发改委第179批产品目录，这意味着长期困扰比亚迪的“准生证”问题获得突破性进展。得到这一好消息，王传福很兴奋，他说：“汽车诞生已经一百多年了，需要变革，汽车电池的出现，让汽车动力的变革成为现实。”
政府部门对比亚迪电动车项目的重视让王传福感到很欣慰，他说：“11月份我们的F3DM将登上目录，我们将在12月选个好日子把这款车正式推向市场。至于国家对新能源车的优惠方面，因为涉及到很多部门的协调问题，现在的情况我们还不好说，但我们的想法是，希望未来能够免掉10％的购置税。”
按照王传福的设想，F3DM将会是一款具有里程碑意义的新车型。
所谓“DM”是“双模”（DualMode）缩写。F3DM双模电动车搭载的DM双模系统是一种将控制电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV＋HEV（纯电动＋混合动力），简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操控性能，实现了既可充电，又可加油的多种能源补充方式。而且驾驶者通过按键，可轻松使实现纯电动（EV）和混合动力（EV＋HEV）两种模式之间自由切换，实现了真正意义的双动力混合系统。同时，比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关。
双模电动车以电机驱动，无需自动变速箱，四轮驱动原理简单，易于实现，电机结构简单，技术成熟，经过多次重复试验皆运行可靠。王传福坚信，DM技术将推动人类环保前进20年，它将颠覆目前的汽车世界，实现电动汽车的四轮驱动和无极变速，在世界汽车史上具有划时代的意义。
F3DM使用比亚迪自主研发的“铁电池”，铁电池具有高容量、高安全性的特点，放在火中也不会发生爆炸。铁电视使用普通插座即可充电，充满电只需9个小时，快速充电10分钟可达50％的电量。在通常情况下，依靠铁电池可以使F3DM达到160公里的时速，并且连续行驶100公里。在电能耗尽后，内燃机仍可令其再行驶330公里，从而达到430公里的超长续驶历程。
2008年12月15日，比亚迪F3DM双模电动车在深圳上市，总裁王传福和他的比亚迪团队都显得意气风发。比亚迪的DM双模电动车是全球第一款上市的不依赖充电站的电动车，而此前高调宣传的日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间则排到了2010年和2011年后。比亚迪的DM双模电动车将比国际汽车巨头提前2…3年实现可插入式双模电动汽车的商业化，这也是中国力量第一次在汽车技术领域里扮演领跑角色。
12月15日上午9时，比亚迪总裁王传福就F3DM双模电动车上市作了讲话。如果不出意外，王传福的这篇讲话将会作为中国汽车工业发展史上一篇重要的文献，被后来的学者长久回忆。王传福说：
第一节 F3DM 双模时代（2）
尊敬的秘书长、尊敬的胡群处长，各位来宾、朋友们大家上午好！今天我们相聚鹏城共同见证F3DM双模电动车上市的辉煌时刻，我谨代表比亚迪13万员工向各位领导、各位嘉宾和媒体朋友表示热烈的欢迎和衷心的感谢！今年10月的深圳高交会比亚迪隆重发布了双模电动车成果，仅仅两个月之后我们迎来了F3DM双模电动车上市，比亚迪取得如此成功要深深感谢深圳这块沃土、感谢龙岗区委区政府、感谢发改委对我们的大力支持，感谢鼓励和关注我们的各界领导和各界朋友。
比亚迪自进入汽车产业以来一直研究和开发新能源汽车作为企业发展的目标，一直以强大的电池技术、整车研发能力和出色的整合能力成为汽车的领导者。比亚迪一步一步踏踏实实走过来，不仅完成了在传统燃油汽车领域的庞大产业布局，也初步完成了在新能源汽车的规划和发展。到现在为止比亚迪发展能源汽车战略路线已经飞速前行，推进燃油车发展的同时推进双模电动车的产业化，最后实行全电动车的产业化。为比亚迪实现两个“第一”目标打下坚实的基础，进而促进世界汽车工业的革命性变革和发展。
F3DM双模电动车上市也是中国力量第一次在汽车领域扮演领跑者的角色。当前世界面临资源紧缺、二氧化碳压力和环境污染三大问题，任何国家面临前所未有的压力并积极寻找策略，为传统汽车寻找环保能力解决问题的现实关系，从现实来看电动车具有环保、节能、节约等诸多优点，所以发展电动车是必由之路和必然选择。比亚迪最新研发的铁电池更具备了高安全性、低成本、循环寿命长等特点，成为最有可能替代传统能源的新兴领域，成为世界汽车发展的方向。
比亚迪F3DM双模电动车真正实现了总程的电动化和电子化。F3DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统，是控制电动车发动机两种技术相结合的形式，不仅节约了油耗，实现了既可充电又可加油的多种能量方式，实现了真正意义上的混合动力系统。并且F3DM双模电动车的节能效果非常明显，其综合能耗不到传统油耗的1/3，这将大大缓解汽车消费成本的压力和事后环保的压力。F3DM双模电动车的推出也将大大刺激中国消费者对环保汽车的需求，为新能源汽车的大规模发展创造良好的市场氛围。另外，该车已经过多种状态下的整车实验包括10万公里的道路实验、整车碰撞实验，F3DM双模电动车不仅满足客户上下班的需要，而且能满足城市交通需要。F3DM双模电动车将成为未来十年电动汽车的主要力量。随着国家对电动车的不断重视和投入，随着基础设施的完善，我们将迎来电动车的时代。比亚迪F3DM双模电动车正式上市，在中国乃至世界新能源战略上具有重要意义。另外更可实现社会的可持续发展，创造和谐人居环境。
当今发展日新月异，全球格局也正在发生变化，中国汽车赶超世界水平的最佳机遇，未来三年将是比亚迪的突破期，我们会推出F3DM的多款汽车，实现人类电动汽车的梦想。
在此再次感谢各界政府、各位专家、各位朋友的大力支持，也希望各位一如既往的支持比亚迪汽车的发展和壮大，谢谢大家。
F3DM的上市依然采用F3的分站上市策略。根据工信部的文件，F3DM被允许在国内14个城市销售，分别为深圳、西安、北京、上海、青岛、厦门、广州、天津、武汉等。比亚迪销售公司总经理夏治冰表示，比亚迪将在这些城市陆续投放F3DM。 。 想看书来
第一节 F3DM 双模时代（3）
但与F3上市不同，比亚迪F3DM先期销售的方式基本是团购，即与国有大型企业和当地政府签订团购协议。在2008年12月15日F3DM上市仪式现场，比亚迪公司总裁王传福与深圳市政府高国辉副秘书长、中国建设银行深圳分行副行长张学庆等领导一同上台，共同签署了比亚迪F3DM双模电动车的团购协议。后两者总共采购80辆车，其中深圳市政府20辆，建行60辆。
至于为什么F3DM上市要采取团购与巡回上市的方式，比亚迪方面也是基于客观的考虑。
DM双模技术是全球首创的高新技术，在商品化的过程当中，有一个新概念植入和引导的过程，消费者接受新技术新产品必须经历这样一个从未知到了解，从模糊到清晰的过程。一开始采用团购的方式，比亚迪销售部门直接与政府部门等团体打交道，将更有利于沟通。
同时，F3DM的市价为1498万，而一般燃油车的价格在7万元左右，价格相差一半，对于普