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该型舰舰体修长，全长118米，全宽12米，吃水5。5米，配合略微上倾的大西洋舰艏，看上去十分俊美，标准排水量为3360吨。
武备方面较为普通，前后甲板在中线位置各布置一门150毫米45倍径的1898式速射炮，两舷的炮廓内各布置3门105毫米速射炮，另外，全舰还装备了6门57毫米两磅鱼雷炮；防护方面，装备了25…75毫米厚度的全长水线带装甲，采用全面防护设计，非重要部位均安装了一层20毫米厚度的薄装甲以防御高爆弹打击。
大西洋舰艏配合干舷较高的平甲板设计，使康德级在风高浪急的大西洋上拥有不错的适航性。
该级舰在1898和1899年各开工四艘，后四艘于1899年底下水，前四艘则于1900年初完成舾装进行了公试。
海试的结果表明，康德级轻巡洋舰的航速和适航性良好，完全达到了设计要求，唯一令人感到不满意的地方在于当军舰以蒸汽轮机巡航时，在14节的航速下，最大航程只有5000海里。受大修周期的影响，即使巡航期间有一半时间使用中轴的往复式蒸汽机，那么军舰的实际最大航程也会下降到6100海里，而无法到达7500海里的设计标准。
至于巡航期间全部使用往复式蒸汽机是不现实的，作为袭击舰往往要在海上航行数月甚至一年以上的时间而无法入坞维修，所以锅炉和轮机的大修周期决定了巡航时必须以往复机和蒸汽轮机交替使用。
詹姆斯虽然了解到蒸汽轮机在低速运转时比较费煤，但是没想到会费那么多。
在这种情况下，一个巧合的因素使他在后续巡洋舰的设计上重新回到使用往复式蒸汽机的老路上。
1899年，汉堡…美洲公司新下水的“古斯塔夫国王”号豪华邮轮首次使用了重油助燃技术，这使得该船在处女航中便以高达1。5节的优势夺得蓝飘带奖，在航运界引起轰动。“古斯塔夫国王”号从汉堡到达美国纽约港仅用16天时间，平均速度高达19节，超过了那个时代一等巡洋舰的平均最大航速。
（蓝飘带奖是横渡大西洋客船的速度奖，是颁发给横渡大西洋速度最快的邮船的一项荣誉称号。并不是按年度颁发，而是作为一种荣誉称号性质的东西，随时由速度最快的横渡大西洋邮船获得。）
1900年初，汉堡…开普航线上的一艘采用了重油专烧锅炉小型邮船投入使用，其令人惊艳的航速再次引起詹姆斯的注意。
燃油锅炉在功重比上的优势如此明显，最主要的是节省了大量的司炉工和铲煤的体力劳动，这对降低军舰上的人员数量，提高海上自持力都有很大帮助。
不过煤改油事关重大，必须征得海军高层的同意才行。
海军大臣亨特里克深具冒险精神，他认为弱势的德国海军要想在和英国的竞争中占得先机就必须敢于采用新技术和新战术，否则永远都难以超越对手。
随后他安排了一次会议，由詹姆斯为海军高层将领们讲解以石油为燃料的好处。
在会议上，詹姆斯信心十足的讲解道：“通过我们对汉堡…美洲航运公司的两条新式邮轮的考察，使用油煤混烧的锅炉比纯粹的燃煤锅炉效率要高出15％，而以重油作为单一燃料比作为助燃剂更具有优越性，油比煤的含热量更高，同等重量下油比煤能够多产生55％的蒸汽，让战舰跑得更远，这对需要在广袤的大西洋上破交作战而格外注重续航力指标的大洋舰队十分重要；同时，燃油锅炉受热面积达，产生蒸汽多，体积和重量都大大小于燃煤锅炉，在保持同等动力的情况下，能够减少锅炉数量，节省舱内的存煤空间，减少动力舱长度进而缩短主装甲带长度；从操作性上说，燃油锅炉比燃煤锅炉升火更快，驻泊时不必保留底火，也不必花费大量时间清理炉渣。”
“此外，由于重油燃烧更为充分，所以排烟量大大减少。现在舰面上淋漓的锅炉进风管道将大幅减少，也不需要大功率辅机进行强制通风，烟囱高度降低，能节省出宝贵的吨位；那些繁琐、肮脏、缓慢的加煤工作从此免除，有助于提高燃料补给效率，改善舰上工作环境，节约宝贵的人力。”
“比如新近入役的‘康德’号轻型巡洋舰，”詹姆斯继续说道：“如果改烧油，现有的42名司炉和56名加煤兵可以减少到区区10人，能腾出不少居住空间，减少淡水和食物储备，提高军舰的自持力。而且来自瓦拉几亚的石油供应不存在任何问题。”
詹姆斯讲完后，亨特里克又补充说道：“诸位还应该注意到一点，英国本土既不出产石油，而且他的帝国领地内也只有遥远的缅甸出产石油，且产量很低。当我们的军舰换装燃油锅炉后，可以把节省下来的吨位用于加强武器或者装甲从而在单舰质量上超过英国皇家海军。”
“注重单舰质量一直是我所特意强调的，既然换装燃油锅炉有这么多好处，而且不存在技术和后勤方面的风险，那就放手干吧。”新任帝国海军司令兼大洋舰队指挥官萨尔科夫以他特有的浑厚有力的声音，为这件事最终拍板。（未完待续。。）
第一百九十二章 巡洋战舰
萨尔科夫就是里加湾海战中担任巡洋舰队司令的那名上校，战后他官运亨通，军衔犹如坐火箭般从上校一口气升到了上将，中间不过八年时间。
里加湾海战后，火炮射速和威力的增大以及鱼雷技术的停滞不前，使德国海军内部更加重视火炮，萨尔克夫便是火炮派的坚定支持者，也因此得到已退役的老司令长官沃特福德的青睐。
相反，继承德国海军传统的鱼雷派却日渐式微，当德国海军的主要假想敌从法国变为了英国，战略从近海防御转向远洋破交后，军舰的主要任务不再是击沉敌舰，而是抓捕和击沉商船。
萨尔科夫认为，依靠猛烈的火炮使敌舰丧失战斗力或者放弃追击便可以达到战术目标，而不必将其彻底击沉。因为在一般的兵棋推演中，英军往往是以二对一，甚至以三敌一，德舰能顺利逃脱便是万幸，怎么可能拥有近距离从容发射鱼雷的机会。
所以从1895年以来的新建军舰开始，战列舰一律不再装备鱼雷武器，大型装巡则只保留左右两舷的鱼雷发射管，取消舰艏发射管。不过，速度较快的小型巡洋舰还是保留了重视鱼雷的特性，舰艏位置一般都会安装鱼雷发射管，比如1900年最新入役的康德级轻巡洋舰，在经过慎重考虑后，选择了大西洋船艏从而放弃了传统的冲角艏，但是鱼雷发射管却完整的保留下来。
1899年初到1900年的一年多时间里，英国海军密集下水了高达14条战列舰。分别是12条光荣级和2条声望级，这是瓦茨爵士的在世纪之交的力作。尤其是前者，甫一下水就在世界各国的海军界引起轰动。
因为拥有20节高航速并且采用全重炮设计的光荣级标志着一个海军新时代的到来——这是属于“巡洋战舰”的时代。
光荣级战列舰全长148米，宽23。5米，吃水7。9米，标准排水量15500吨，这几乎是能够通过苏伊士运河的最大吨位了。
多达30台亚罗式高压水管锅炉配合3台三缸往复式蒸汽机，提供高达24000匹马力的输出功率，常压通风下最大航速20节，强压通风下的最高航速则达到20。5节。
武备方面。军舰前后中线甲板各装备一座双联装254毫米炮塔。两舷分别装备了四座254毫米的单装炮塔。全舰共计装备12门十英寸火炮，且全部为炮塔炮。
该舰放弃了皇家海军传统的152毫米也就是六英寸级别副炮，仅仅安装了12门76毫米副炮，外加两具鱼雷发射管。
防护方面。军舰舷侧装甲带厚度为88…203毫米。延伸到水上2。5米和水下2米。甲板装甲55毫米且两侧倾斜布置，炮塔正面和司令塔的装甲厚度和舷侧相同均为203毫米。
光荣级战列舰和日本海军1898年新下水的金刚级快速战舰相比，速度快了0。5节。单侧火力也取得了8：6的优势，追击战中，这一优势会扩大到6：4，虽然这是以增加了25％的排水量做到的。
英国维克斯公司最新研制出的254毫米舰炮最高射速为每分钟三发，和德国克虏伯制260毫米火炮射速相当，但是维克斯公司通过改进炮塔的内部设计，实现了全周角和全俯仰角装填，这一点比克虏伯炮要更为先进。
两种炮均为45倍径，弹重相当，所以在威力上相差无几，克炮在穿深上有微不足道的一点点优势。总而言之，在威力相当射速更快的情况下，火炮数量更多的光荣级在对上金刚级时有着相当的优势。
光荣级战列舰之所以被成为划时代的伟大设计，在于其完全放弃了对中口径副炮的依赖，且大大增加了主炮的数量。德国的勃兰登堡级装训虽然把主炮从以往的四门增加到六门，但显然还不具备颠覆性的意义。
光荣级战列舰以其多达12门主炮彻底宣告了全重炮时代的到来。自近代以来，英国海军始终在规模和战术理念上保持领先，虽然装甲巡洋舰一节略微落在了威廉这个穿越者主导的德国后面，不过也很快就赶了上来。
巡洋战舰在英国也被称为战列巡洋舰，和装甲巡洋舰的区别就在于前者装备了最少八门相同口径的主炮，这为后期统一射控的发展提供了可能。
早在1895年，德国的勃兰登堡级装巡建成时，瓦茨爵士和英国海军将领就注意到了德**舰在重炮火力上比英国同类军舰高出一截，因为德舰的尾部往往采用背负式的两座炮塔，比英舰多出一座炮塔。
在甲午海战之后不长的一段时期内，海军界依然普遍认为下一场海战的交战距离依然会保持在三千米至五千米之间，因此以弹药投射量来计算，装备数量较多射速极快的副炮比装备数量较少且射速较慢的主炮更为合适。
不过到了1898年，这一观点受到了挑战。
一方面，测距仪的不断进步使得军舰能够在更远的距离获得命中；另一方面，鱼雷武器在经过漫长的技术停滞后终于在1898年迎来一次革新。1898年初，奥地利的海军制图员路德格…奥布里将陀螺仪安装在鱼雷上，用它来控制鱼雷定向直航，制成世界上第一枚控制向的鱼雷，大大提高了鱼雷的命中精度。
一般认为，战列舰必须保持在鱼雷的有效射程之外才算是安全的。所以在这两方面因素的推动下，英国海军将领们敏锐的意识到，下一次海战中，战列舰的交战距离一定会比目前远得多。
英国地中海舰队在1898年夏天举行的一次演习中，在八千米的距离上对靶船进行了间接瞄准射击，结果取得令人满意的命中率。战列舰主炮对匀速目标的命中高达25％。
在这种情况下，在战列舰上装备威力较大的次口径主炮成为皇家海军非常迫切的要求。因为在八千米的距离上，152毫米副炮不仅威力不堪而且由于弹重的原因散布较大，命中大幅下降。
根据这一新的变化趋势，瓦茨设计出两型战舰供海军技术委员会研究商讨。
其中一型便是光荣级，另一型则是声望级。
和光荣级的全部装备254毫米的次口径主炮不同，声望级在装备4门305毫米大口径主炮的同时选择在两舷分别装备两座203毫米的二级主炮炮塔。
应该说声望级的设计也具有相当的科学性和合理性，因为254毫米火炮在面对厚甲战列舰时，很难击穿其核心舱室，但是威力巨大的305毫米主炮却可以在近距离击穿大部分军舰的水线带装甲。
英国海军高层在充分考虑了世界各国，尤其是德国和日本的海军舰备情况后决定重点建造光荣级，其理由有三：首先，德日两国都缺乏新式的低速厚甲战列舰，这使得305毫米重炮的作用大打折扣，以254毫米火炮的威力击穿金刚级或者西里西亚级的八英寸级别的装甲还是绰绰有余的；其次，德国的后重前轻的主炮设计显然是出于海上袭击的目的——在撤退中拥有较强的火力——所以英国海军在军舰数量占优的情况下，只要将德舰击伤甚至重创便可达到战术上的胜利，在德国缺乏足够的海外港口的情况下，这种拼消耗的战术显然对英国有利；第三，既然以德国和日本为首要的假想敌，那么作为占据领先地位的皇家海军最笨拙也是最保险的办法就是和对手建造相同的军舰，然后依靠数量上的优势获得�