按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
对于正信这个民族汽车品牌能在操控性能这一项上问鼎全球，打破了由阿尔法罗密欧最经典的C2保持了十二年的记录，国内的车迷一片欢腾。
正信的崛起时间短，尽管是旗下连续推出了四款车型，但是仍然有很多人不了解这个品牌，或者说对正信取得的成绩和口碑半信半疑。
这种情况倒是很正常的，汽车不是低端消费品。不像柴米油盐酱醋茶一样，听见别人都说好我就买二斤尝尝。
现在，能在某项关键性能上力压群雄，无疑是狠狠的壮了一下迷你的声势。
即使是狠多不关注汽车的人，此时也都在往上凑热闹。
品车网论坛，汽车东西APP评论版面，众网友就对此事抱有了极大的期望和兴趣。
“牛逼啊Word哥！之前的记录保持车型C2和第二名的RF相差才仅仅0。5，这一回迷你直接拉高了5个之多！”
“看来这个差距很，有可能让迷你在很长一段时间内保持这个冠军的名头了！”
“擦擦擦擦擦！听说咱中华的企业打破了记录，虽然不知道这个测试是什么鬼，但是听起来感觉好牛逼的样子！”
“……谁给楼上普及一下？”
“管他什么卵蛋，正信，雄起！”
“强烈建议迷你明年参加勒芒，争取再拿个冠军回来就完美了！”
“哈哈！你们这群货光顾着激动了，难道忘了前两天迷你发布会上雪芙莱的事儿了嘛？”
“对啊我日！坐等雪芙莱CGchange的绕桩成绩！”
……
李凡愚在打破纪录之后，其实还蛮平静的。
在测试之中能取得这个成绩，其实也是多方面的。抛去xapp的加成和经过调校的毛虫悬架之外。迷你小巧精悍的车身结构，以及那几乎接近极限的短轴距，都是关键。
迷你这个车型，别看在汽车历史进程未改变的那个时空火的一逼，被各种年轻人所钟爱，但其实这是一不折不扣的老车型。
第一代MINI是可以追溯到1959年的，下线五十多年以来，MINI在各项赛事上取得了多项荣誉和成绩。由于东家的几次变更，MINI有好几次都面临改动。
但是MINI的设计仿佛在一开始就已经达到了完美，几次的改动之后，人们才惊讶的发现——最初的结构还是最合理，最优秀的。
于是，不论是MINI如何换代升级，外形和关键结构始终都是那副蠢萌的样子。
这也从侧面证明了这个车型到底是有多么的经典。
知道这一点，取得这个成绩，李凡愚除了刚开始时有些小得意之外，心态保持的还是挺好的。
心态不好也不行啊…麻蛋还有九天就到了任务要求完成的期限了！
这次的测试能满足任务条件，也算是机缘巧合。但是好运气不可能天天都有，更多的时候需要自己创造。
在回来之后，他就给号称“汽车界万事通”的王大嘴致了个电，询问最近有没有什么汽车比赛。
这个“万事通”的称号，其实是洪瑞事件完毕的酒局上，王大嘴喝了五瓶啤酒之后自封的。
吹牛逼的成分相当的大…
都说术业有专攻，王大嘴主要还是对各品牌车型这一块比计较了解。但是好在品车网的消息面广，在询问了一圈儿同事之后，王大嘴才回电，说七天之后在杭州有一场汽车比赛。
WDS，世界汽车漂移锦标赛。
李凡愚可不管这个；期限快到了，甭说是漂移了，就是推车跑大赛，只要能用迷你拿到奖，他都敢去参加！
所以放下电话，他就登录了WDS的官方网站，直接点开了报名的界面。虽然费用和车数资质都要求的很高，但是目前好歹还接受车手报名。
在花了银子，提交了个人信息之后，比赛的事情就算是定了下来。
这边儿完事儿，他又得绞尽脑汁的思索着如何才能再打破一项世界纪录……
俗话说内事不决问百度，外事不决问谷歌，房事不决问天涯……李凡愚思来想去，觉得这事儿还是上网查一下比较好。知道现有的世界纪录都是什么，也好有个努力的方向。
可是在网上查了半天，也没查出了什么头绪。
关于汽车的世界纪录，都是什么世界上最大最小最快最贵的，根本就跟迷你打不上茬儿嘛、
吉尼斯世界纪录上的东西倒都挺有意思的，比如世界上最快的汽车。李凡愚一直以为是性能突破天际的超级跑车，没想到在记录上的，却是一个怪物。
嗯，就是一个怪物。
记录上这个叫做ThrustSCC的家伙，在李凡愚看来根本就不能叫做车了！
这货完全就特么是一摘下了翅膀的飞机啊……
整辆车的结构，就是一个梭子型的驾驶舱，两边各挂一个F4幻影战斗机上搭载的喷气式涡轮发动机。得益于这两个大家伙，SCC的极速能达到恐怖的1223KM/h…简直就是贴地飞行。
更有意思的是，这货在任何一个国家都不可能拿到合法上路的手续。唯一存在的意义，可能就是成为“世界上最快的车”了、
不过有意思归有意思，但是对李凡愚来说，除了浪费时间却没有任何意义。
正想着将浏览器关闭，网页却突然推送了一则新闻。
不得不说，现在大数据渗透了网络的方方面面。因为李凡愚平时上网搜索关注的都是与汽车有关的内容，刚才看的新闻也都与吉尼斯世界纪录有关。所以根据他的阅读习惯，网页推送过来的也都是这些。
只见弹窗上，用非常显眼的标题写了两则新闻。
“正信最新车型迷你打破绕桩测试记录，吉尼斯方面已经表示考虑将其收入目录。”
呵呵…应该的，应该的。连Xapp系统这么高冷的存在都承认了哥哥的牛逼，吉尼斯把哥哥的轶事收录也是理所应当嘛！
“中华最牛业余车手韩月，在创造了单侧行驶最长距离世界记录后，将于今日挑战最短漂移停车距离。”
嗯？最短停车漂移距离？什么鬼？
李凡愚连忙点了进去。
“据悉，继韩月在德国纽北格林赛道上，用与地面四十五度夹角的车身姿态跑完全程，成功创造了最快特殊圈速记录后。又将目光放到了更为极限的最短漂移停车上。
这项记录之前的保持者是英国人理查德克莱尔。在2009年，克莱尔以用一辆改装的日产跑车，创造了15厘米的最小停车间距。
跟据本报记者对韩月的专访，他此次很有可能挑战小于10厘米的停车间距。有正信总裁李凡愚成功刷新的绕桩测试记录在前，如果今天韩月能挑战此项记录成功，那么将代表着本月内有两位中华人连续创造世界纪录。”
啊哈！这个屌这个屌！
李凡愚兴奋了。
这是一个好思路啊亲！中华儿女就得有这样的创造力嘛！（未完待续。）
第294章： 小爷我有的是车（）
韩月，今年27岁。跟很多男孩子一样，他从小就对各种机械类的行驶工具产生了极大的兴趣。
无论是天上飞的，还是地上跑的。
但是不同于李凡愚在修理铺里看着舅舅修理那些冷冰冰的机械，韩月更多的是想去驾驶着这些人类智慧的结晶，去创造速度，追求极限。
所以在初中还没毕业的时候，韩月就背着父亲，将家里那台老掉牙的桑坦开的很六了。
但是无奈，国内的环境没能给对于驾驶的这种热情更多的土壤和养分。他只能怀揣着那种对于速度的梦想，跟很多人一样完成了学业，出众，高中，一直到大学。
不过人们总说；上帝在关上一扇门的时候，总会给你留一扇窗子。
韩月是幸运的，因为在大学里，他终于找到了宣泄自己梦想的地方。
那就是由同学们自发组织的汽车俱乐部，在那里，他终于可以接触到一些由家境富裕的同学带来的汽车，其中不乏一些价值不菲的跑车。
韩月的车技在那个时候也只能说是凑合，桑坦那种老掉牙，慢吞吞的车子，能练出什么来？
在俱乐部里，借着时不时举行的一些竞技程度比较低的比赛，韩月的车技才算是提高了上来。
而他命运真正的转折节点，源自于一次私下里的比赛。
那一次的比赛里，他开着从同学那里借来的一辆丰田老式跑车，以绝佳的表现征服了人群中的一个看客，也就是韩月现在的女朋友、
二人在相处一段时间后，他的女朋友就对他的梦想给予了很大的支持。在韩月22岁生日那天，他得到了人生中第一辆属于自己的车。
那是一辆女友用自己从小到大攒下的钱，加上在网上写作赚来的几笔稿费交首付购买来的本田飞度。
自那之后，韩月的车技开始突飞猛进。
跟很多运动一样，赛车对技术的要求是相当高的。在没有指导的情况下，韩月的车技自然而然的就变的很奇怪。慢慢的，在朋友圈儿里，他就被冠上了“东邪车手”的称号。
相比于经常把汽车开到两轮着地，漂移这种看起来酷炫的技术对于韩月就算是比较正常的方式了……
但是无论做什么，只要把这件事情做到极致，都可以称得上是牛人。
韩月凭着自己的理解，硬是创造了一套特别的车技体系。
就在不久之前，他带着那辆已经修了不知道多少回了的飞度远赴德国。在纽北格林北段赛道上，以两轮着地侧身行驶的方式，创造了属于自己的世界纪录。
这件事给了他极大的鼓舞，也给了他一条新的方向。
他要做一个独特的赛车手，要用别人都不会的方式来创造属于自己的辉煌！
于是，在三周准备之后。他便对外宣布，将于今天挑战飘移入位的世界纪录！
这个世界纪录很酷炫，它最早是由美国车手卡尔创造的。其实说白了，就是用飘移的方式，将车子准确的停在其他两辆车之间。
飘移，说起来吊炸天，看起来神酷炫。但是其实飘移本身是属于车辆的一种失控状态，能在这个状态下做到“准确”，绝非一件容易的事情。
而在狭小的空间限制下，无法大幅度调整车身状态的情况下，做到飘移入位更是千难万难。
记录的创造者卡尔，当初的间隙可是足足有一米五！
这项记录不断地被刷新，直到英国人将这个距离缩小到了十五厘米之后，才终于稳定了下来。
十五厘米，从某种意义上来说代表了漂移水平的极限精度。
而韩月，要超越的就是这个。
此时，他正端坐在驾驶位上。看到不远处面有忧色的女朋友，竖起了大拇指以表自己状态很好。
“亲爱的小心点！别伤到自己……”
听到那个自己深爱之人的提醒，韩月从怀里掏出了一个小方盒子，将头盔掀起：“放心！如果成功了，咱们就结婚吧！”
那个女人瞪大了双眼，用纤细的手掌捂住了因惊讶而微张的小嘴。
半晌之后，才含着热泪重重的点了点头。
韩月微笑着将盒子收起，得到前方工作人员的示意后，将车子动了起来。
漂移其实跟很多人想想的不一样，不是需要很高的速度才能让车子甩起来。一般的后驱车，只要驾驶者的技术得当，速度达到三四十的时候就完全可以完成漂移动作。
所以在短暂的助跑之后，韩月便调整好角度，猛地将手刹拉起。车胎发出一阵刺耳的尖叫声之后，车子划出了一个漂亮的弧线，向路边那早已按照严格距离摆放好的车子之间甩去。
就在漂移进行到一半儿的时候，韩月心里咯噔一声。
坏了！
角度不对！
当他压下心神，打算搬回局势的时候，却已经太晚了。
车子沿着那条由惯力主使的弧线，以一个非常细微的偏差，直接刮在了前方的那辆车子尾灯处。
这个剐蹭其实并不严重，但是坏就坏在了韩月刚才做的一系列调整上。在剐蹭之后，车子势头不减，副驾驶的一侧直接拌在了马路牙上。
飞度的车身本身就很窄，车子外轮被绊之后迅速的失去重心。一个侧滚，翻了。
此时，四周围观的人群在惊呼和短暂的错愕之后，立刻七手八脚的跑上前来，帮助现场工作人员一起将困在车里的韩月给拉了出来。
万幸车速还不算太快，韩月本身倒是没受什么伤。
但是那辆早已经伤痕累累，缝缝补补过N次的飞度可就没那么好运气、
当工作人员将车子给正过来的时候，这辆车基本就已经告别马路了。
负责现场的一个工作人员和韩月一起检查了一