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但是拥有高技术含量的东西，往往都伴随着巨大的价值以及附加价值。
就拿一个很普通的东西为例；一样是打火机，吃饭时饭店赠送的那种一次性广告打火机，售价就只有一块钱。但是防风防寒又能装逼的zippo，一个普通款却往往能卖到二三百。
这就是差距。
为了巨大的利润，为了巨大的市场竞争力，跟困难死磕应该是每一个技术型企业必备的素质。
很显然，正信和李凡愚有。
而且李凡愚有的，不光是破釜沉舟的勇气——他还有设计专精。
在研究了大量国外的重型消防车上装平台的资料之后，他在这个时空之中设计出来但是并未服役的SAU…54654俄制消防云梯上找到了灵感。
其实SAU…54654型消防云梯车的平台不先进，而且这款消防车是针对机场救援用的机场轻型消防云梯车。
但是为了最大程度上的满足机场火灾救援任务，这款云梯车采用了看起来很蹩脚的伸缩式工作平台。很显然，这对于SAU…54654型消防车属于一个失败透顶，并且广为机场消防部门所诟病的设计。
但是东西分放在什么地方，放在什么时候。李凡愚看到了这个伸缩式设计，却如获至宝。
伸缩式的原理，肯定是最符合他构想之中的方案的。
在与柳青等人进行一番激烈到近乎到争吵的探讨之后，设计方向被拍板定了下来。
为了满足不同高度的云梯，以及登高平台和举高喷射臂两种不同类别的上装。李凡愚以SAU…54654机场消防车上装平台为灵感，提出了伸缩滑轨结合转盘的模块化多用平台概念。
正常的重型消防车上装都是固定在车桥之上，获得更牢固的机械底部，更简单的操控系统结构和最合适的力学支撑点。但是这样的设计带来的必然结果，就是一太底盘只能搭载一个上装。
随着城市建筑的复杂化，火灾的发生的环境也是数不胜数。很多时候，都需要专车专用。
但问题是通常在城市火灾之中，同时用到云梯和登高平台时候比较少。
从二者之间的功能就能看出来了；登高平台的用途是向高空运送人员，救援物资，救援被困人员并喷射灭火剂、
而云梯的用途，跟这个是完全一样的、可以说两种重型消防举高车的性能和作用，很大一部分程度互相重叠。
如果一个消防部门有了云梯，很大程度上就用不到登高平台了。
那么有了云梯，是不是就可以不用登高平台了呢？
不是！
火灾发生地点的复杂性，决定了任何种类的消防器械都有存在的必要。云梯是垂直伸缩的，不能从中间部分转折。所以遇到一些需要靠角度进入消防人员，或者是要用特殊角度进行人员指导灭火剂喷射的情况，就必须要用到可调整伸缩角度或方位的登高平台。
可能用不到，但是必须要有。这就是现代消防作业所需器械领域，一个很矛盾的问题。
而李凡愚设计的这个模块化通用平台，就是为了解决这样的问题而存在！
按照伸缩滑轨结合转盘的设计概念，如果设计可行的话，那么就可以用这一个平台搭载不同高度的云梯，不同高度的登高平台和不同高度的举高喷射臂！只需要用一个非常短暂的时间，就可以在一个重型消防车底盘上，完成三种上装的切换。
这样一来，可以达到一车多用的目的！
这意味着什么？
意味着在火警发生之后，消防员根据前方传来的具体情况，可自由选择装载哪种上装！意味着只需要配备消防上装，而不用另外配备拖拽车！意味着采购成本，和维护成本的大大降低！意味着可以为消防部门，节省一大笔一大笔的银子！
意味着如果这种模块化消防平台问世，将会在重型举高消防车底盘领域，掀起一阵腥风血雨！
第751章：完美源自于创新！（）
早在上个世纪八十年代，就曾经有消防领域专家预测举高类消防车的发展方向；
总会有一种可以搭载各种消防机械的平台出现，就像瑞士军刀那样随意切换工具。
人类历史上从来不缺乏对未来科技的幻想，而且不得不说，在任何一个时代都完全不缺乏有见地的人。
只不过将预想化作现实，却是一条漫漫而修远的的道路。提出概念是一码事，实现具体应用，却是另一码事。
李凡愚绝对不会想到，他现在正在做的事情，正在无意之中圆上几十年前领域专家立下的flag。
通用平台的概念和具体思路定下，李凡愚便让柳青带领团队进行细节的完善。
徐复方的团队一直以来自己的课题就是车辆ECU，现在负责消防车上装精密操作系统的研发，可以说是有基础驾轻就熟的。
这个项目里边比较困难的一点，就是操作系统要与大流量且要求精密的液压机结合。但是在之前四代坦克龙脊传动系统的研发之中，正信的研发工程师们有过液压系统的研发经验。
这两点结合到一起，操控系统的项目就并不需要李凡愚过多操心。
所以在通用平台的研发方向确定后，他就来到了王宇这边。参与到了登高云梯，举高平台和举高喷射臂的研发中来。
这三种东西，看着其实没啥。但是要真认为没啥技术含量，那就错了。相反的，这三种上装机械，才是重型消防车最重要的东西。
云梯本质上就是一个伸缩装置，举高平台就是一个伸缩加折臂装置，举高臂就是一个伸缩架折叠臂上加装水炮。
但是唐朝的魏征同志总结的非常好——善始者实繁，克终者盖寡。
看起来简单，容易入手的东西，反而是最难的！
需要中间设置液压调向结构的登高平台和举高臂不说，就说这个云梯。
需要什么样的结构，才能保证最大的强度？
要用什么设计，才能满足让云梯拥有更大长度的同时满足更小的占用体积？
需要什么样的布局，才能保证云梯在动辄高度几十米甚至是上百米的情况下，可以克服风阻，保证较低的摇摆幅度？
要用什么样的伸缩方式，才能满足云梯迅速展开，达到工作高度？
这都是需要攻克的问题！
现成的设计有没有？
有！
德，日，美，瑞士，澳大利亚等国都有比较先进的消防云梯，各色的云梯结构和伸缩方式都一抓一大把。但是专利都属于人家，不给人专利费那是用不得的。
而且就算是能拿来用，李凡愚会用么？
当然不会！
怎么能体现出一个企业的研发水平和技术水平？
为市场制造一个标准！
他要的，就是属于正信独有的标准。
好在，他也有这个世界上所有设计师都没有的大杀器——设计专精。在经过和团队一起调阅了大量的资料之后，他决定创造一款特别的云梯。
目前被广泛使用的云梯结构，是凹形伸缩式。也就是将云梯从下到上设计成为一环套一环的方式，以进行迅速展开。除去上面运用到的液压杆组，这玩应儿的原理就跟甩棍差不多。
而环套的结构，在云梯展开后也可以获得一个跟甩棍差不多的形态——下面粗上面细。这样的形态，保证了云梯下方的体积和重量高于上方。有利于云梯在有风阻的状态下保持稳定。
可以说凹型云梯结构，既能保证云梯在收拢状态下的体积，可以迅速伸缩，还能在展开之后获得一个比较合理的力学结构。随着基础材料从钢铁演化成高强度铝合金，这种结构的云梯经过几十年的演进，在设计上也已经非常完善。
有几十年技术积累的成果在前，李凡愚想要打破常规并不容易。
但是，李凡愚却从一种小孩子的玩具之中找到了灵感、
什么玩具呢？
九零年左右出生的孩子，大部分都玩过一种伸缩玩具枪。就是一个带有班机的枪把手，前面是一个非常简单的，利用杠杆组合形成的变型结构，前面带一个小橡胶拳头。勾动扳机，闭紧的传动结构开合变成菱形，拳头突然打出去的那种。
就是这种玩具枪上用到的伸缩传动结构，让李凡愚产生了一个大胆的想法！
凹型伸缩云梯虽然是目前最为合理的云梯结构，但是因为结构上的限制，这种云梯的展开速度还是不怎么快。利用各种先进的液压组，也仅仅是能在这个结构的基础上增添一个小速度buff而已。
但是更先进的更复杂的液压传动装置，意味着更加高昂的费用和更加复杂的结构，也就是更低的可靠性。
但是若是利用伸缩枪单纯杠杆组，化繁为简，使用更加单纯的物理原理，那么带来的是什么效果？
更简单的结构！
更低的制造成本！
更快的伸缩闭合速度！
更低的风阻系数！
当李凡愚提出这个想法的时候，工程师们都惊呆了、
这个原理是可行的，但是实施起来的难度却堪比天高！消防器械合适要在紧急情况下使用的，用新的非常规结构，一是没有现成的案例遵循，这就代表着需要耗费大量的研发精力和资源。二是非常规云梯结构，没有经过火灾事故中的使用考验，很难被人们接受。
对于这些质疑，李凡愚的态度非常明确、
“一切完美的东西，无一不是创新产生的结果。”
这句话是十九世纪著名的经济学家，哲学家穆勒说的。但是从李凡愚嘴里说出来，却有着相当大的说服里。
因为正信在这个时空之中，就是因为一而再再而三的，不断的打破常规，才得以取得现在的成就。
可是嘴炮不能解决所有的疑问，从来没有一只耳朵可以被嘴巴完全说服。要证明自己的观点正确，只能用事实说话。
在提出了设想之后，李凡愚用了一晚上的时间，设计出了以三个杠杆组结合到一起，呈三角状的伸缩云梯模型。模型的模样看着怪怪的，在闭合状态之下，横看是梯形，从上往下看是三角形剖面、在闭合状态下只有两米宽一米长。
见惯了棱角分明的凹型伸缩云梯，这玩应儿简直是丑到爆炸、
但是按照李凡愚的设计图，将模型制作出来并组装到一起、情况就不一样了。
在展开之后，这东西能达到十米的高度！
伸缩比达到一比十！
而且，在完全展开之后，这个东西的外形简直能迷死人。怎么形容呢？
完全展开后的云梯模型，活像一条穿着网格丝袜的大美腿！
在与同样高度的凹型云梯模型进行对比测试时，被李凡愚戏成为“美腿”的云梯模型，在体积，伸缩速度，风阻系数和力学强度上，全面的碾压了常规凹型云梯！
工程师们彻底服了。
第752章：天时VS地利人和！（）
模型对比测试的通过，无疑是证明了了“美腿”云梯的可行性。
有了这个做支撑，生下来的就是将“美腿”伸缩云梯的设计扩散，设计出完成度更高的成品。有了李凡愚思路的支撑，剩下的就是解决高度和操作性等方面的工作了。
正信研发团队在这个方面，能力还是非常强大的。
但是既然是想制造重型消防车通用平台，那么光是云梯一样上装可不行。居高平台跟举高喷射臂，也是重中之重。
从根本上来讲，这两个货的结构有很大的相似之处。跟云梯的直上直下不同，登高平台和举报喷射臂的中上部位都需要有折角连接，实现多角度调整，以满足对不同角度情况下的灭火需要。
登高平台主要由直臂和曲臂组合而成，用作向高处运送人员，救援物资，解救被困人员并喷射灭火剂，属于综合型多用途的消防上装机械。
相比之下举高喷射车虽然也是由直臂和曲臂组合而成的，但是其用途却相当单一——只能在高处向火灾楼层喷射灭火剂。
这两个上装的结构和原理都是一样的，只是用途不同大小不一而已。
那么为什么不把这两个货集成到一起呢？
因为体型、
举高平台是重型消防车上装之中最大的，而举高喷射臂却是最小的。之所以有这样的区分，主要是因为用途。
一句话来总结，居高平台的作用更多的还是接送人员和物资，所以需要比较粗壮兼顾的体干。
但是举高喷射臂却是要以灵活迅速的反应能力，满足多角度的灭火剂喷射的用处。体型相对小一些，也更灵活一些。
跟据用途的不同，差距就出现了。
虽然都是长长的一根，但是一个需�