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可是，这一天居然真的来临了。当罗冶集团的副总经理王伟龙亲自到红河渡来找矿业集团领导商量收购丘马铜矿股权事宜的时候，大家并没有觉得惊讶，因为国内的矿业集团在海外收购矿山已经是司空见惯的事情。
经过50多年的开采，红河渡这座国内最大的铜矿已经濒临枯竭，要想生存下去，唯有向海外开拓这一条道路。矿业集团此前就已经开始在海外寻找合作对象了，只是一时还没有确定最佳的选择而已。
丘马铜矿是罗冶新开拓的客户。这家铜矿的储量虽大，开发却非常滞后，受资金的限制，矿山采用的装备比较落后，生产效率低下，而这又导致了矿山的利润微薄，从而难以筹措资金更新设备，陷入了恶性的循环。
这时候，罗冶的业务人员找到了丘马铜矿的董事会，建议他们从中国引入战略投资者，利用中国投资者提供的资金购买先进的大型露天矿设备，扩大产能。丘马铜矿董事会经过审慎考虑，接受了这个方案，因此才有了王伟龙的红河渡之行。
各方的谈判细节自不必细说，红河渡矿业集团从国家投资银行申请到了一笔大额贷款，用以购买丘马铜矿的35％股权。国家在发放这笔贷款时附加了一个条件，那就是贷款中的70％必须用于购买中国制造的矿山装备，余下30％才能用于矿山的基础设施投资或者购买那些中国企业无法制造的装备。
这个贷款条件，对于丘马铜矿方面来说，并不觉得苛刻。在此前，南美的企业从西方国家获得投资的时候，都是要接受同类条件的。上世纪七、八十年代，南美经济高速发展，兴建了许多大型基础设施，包括投资高达170亿美元的伊泰普水电站等，其中的资金大多来自于西方银行财团。这些西方银行财团向南美国家投资建设资金时，往往都会要求接受贷款的国家必须从西方企业采购设备。结果，从西方银行拿到的钱，转个手又回到了西方企业的手里，并未给南美本地的制造企业创造出机会。
借钱搞建设，却未能培育出本土的制造企业，最终的结果就是到了要还债的时候，才发现自己根本没有偿债能力。于是，一场金融风暴便呼啸而来，席卷了所有的南美国家，并让“拉美化”这个词成为对一个经济体的最恶毒的诅咒。
“我们没有陷入这个诅咒。”
站在丘马铜矿的采矿场旁边，望着面前深深的矿坑，王伟龙自豪地说道。
购买丘马铜矿股权的资金，大部分都返回中国国内，用于购买中国企业制造的装备，而罗冶就是这些装备的制造商之一。罗冶早年引进美国海菲公司的技术，制造150吨电动轮自卸车。这些年，罗冶消化吸收了引进技术，先后开发出180吨、220吨和300吨的各种自卸车车型，技术上也早已实现了完全的自主。现在罗冶销售一辆自卸车，可以换回几千吨铜金属，真正是一本万利了。
“站在这里，我才真正理解了当年小冯跟我说的话。”邹秉政也是唏嘘不已。用矿石换装备，换到最后必然陷入一无所有的状态，这一点，是20多年前冯啸辰向他说起过的。那时候，邹秉政自矜于红河渡铜矿每年能够有几千万美元的出口创汇，丝毫不把罗冶这些装备制造企业放在眼里，反而觉得他们要求自己接受国产装备是耽误矿山生产。结果，冯啸辰闯到红河渡，借酒撒疯，指着邹秉政的鼻子骂他是老落后、老不要脸，最终骂醒了他。
现在看来，冯啸辰的话是正确的，中国的装备制造业发展起来了，强大了，利用罗冶等企业生产的装备，红河渡获得了丘马铜矿35％的股权。按照丘马铜矿4000万吨的铜金属储量计算，红河渡的股权相当于1400万吨铜金属，这比红河渡铜矿的总储量还要高出五成有余。
“这次请邹局长到智利来，就是小冯拍的板。您这么大岁数，我们还真不敢让您万里迢迢地坐飞机过来呢。”王伟龙笑呵呵地对邹秉政说。
听说红河渡矿业集团获得了丘马铜矿的股权，邹秉政就申请要到智利来看看。照他的说法，他已经是土埋到脖子的人了，临去见自己那些牺牲的老战友之前，一定要去看看这座有1/3属于中国的矿山，这样也算是对自己一辈子有个交代了。
邹秉政提出这样一个要求，矿业集团和王伟龙这边都不敢答应。因为老邹此时已经是90岁高龄，虽说平时身体还过得去，但万一路上有个闪失，谁能负得起责任呢？
因为知道冯啸辰与邹秉政关系不错，王伟龙便把此事告诉了冯啸辰，原本是希望冯啸辰能够劝一劝老邹放弃这个不切实际的念头。谁知道，冯啸辰反而是站在了邹秉政一边，声称如果医生认为老邹的身体能够经得起一万多公里航程的折腾，那么就遂了他的意愿为好。
此事最终还惊动了中央，一位高层领导指示，像邹秉政这样的老革命，想去亲眼看看国家的成就，心情是可以理解的。如果邹秉政的身体状况允许，那么就安排他到智利去走一趟。为此，领导还亲自安排了一个医疗小组随同邹秉政出行，随时为他提供医疗保健服务。
“这是他欠我的。”邹秉政装出一副愤愤然的样子说，“当年为了说服我接受你们的自卸车，他可是把我骂成了老落后、老不要脸。现在你们真的成功了，他还不得让我来看看。我的岁数，都够当他爷爷了，能平白无故被他骂一回吗？”
王伟龙是知道这段旧事的，他哈哈笑道：“这个小冯，当年可真是年少轻狂。也就是邹老您高风亮节，不和他一般见识。换成任何一个心胸狭窄的领导，恐怕早就受不了了。”
“他说得对。我的确是个老落后，不过，我可不是老不要脸。”邹秉政也笑着说，“搞建设，就是需要像你们这样敢打敢冲的年轻人。这不叫年少轻狂，而是有锐气。把国家交到你们手上，我们这些老人也能放心了。”
“哈哈，邹老，我也是过了60岁的人了，小冯还算年轻，不过也40多岁了。真正的年轻人是他们！”
说到这里，王伟龙用手指了指前面，那里有几位20来岁的罗冶技术员，正在向丘马铜矿的工程师们讲解着自卸车的驾驶与维护知识。那些智利的工程师看起来岁数都不小了，最年轻也得有奔四的年龄，罗冶的这些年轻技术员站在他们面前，丝毫不显怯懦，反而隐隐有些骄傲之色，那是技术给他们带来的底气。
第八百五十八章 叔可忍婶不可忍（）
几家欢乐几家愁，王伟龙兴高采烈地把罗冶的自卸车卖到了丘马铜矿，而在邻近的埃达铜矿，来自于美国海菲公司的销售代表莱斯特却是满脸郁闷，对着铜矿的采购经理托雷克大声地抱怨着：
“托雷克，我们是多年的朋友了，我不明白，你们为什么会突然取消给我们的订单。”
埃达铜矿同样是一家大型露天铜矿，过去使用的都是海菲公司的自卸车。每一年，埃达铜矿都要给海菲公司一个自卸车订单，多辄几十辆，少辄十几辆，算是一个比较稳定的老客户。可今年，埃达铜矿突然取消了向海菲公司的订单，莱斯特正是为了这件事而专程从美国赶过来的。
托雷克露出一个抱歉的表情，说道：“莱斯特，非常遗憾。事实上，我已经向董事会提交了从海菲公司购买25辆自卸车的报告，但却被董事会驳回了。从我个人来说，我对海菲公司的产品是非常信赖的，但无奈董事会并不这样想。”
“什么意思？你是说，你们董事会认为海菲公司的产品不可靠？”莱斯特问。
“不是的。”托雷克说，“对于海菲自卸车的品质，我们从来也没有怀疑过。”
“那么你们董事会的意思是什么？”莱斯特追问道。
托雷克犹豫了一下，说：“首先，董事会是觉得海菲公司的自卸车价格上略微偏高了一些，当然，这并不是主要的原因。”
“主要的原因是什么？”
“他们认为，海菲公司的产品有些老化了。莱斯特，恕我直言，你们目前正在销售的185吨自卸车，应当还是1990年的设计吧？”
“我们进行了升级，嗯，我们最近一次升级是在两年前，更换了控制台的仪表盘。”
莱斯特的语气有点弱。自家的事情自家知道，海菲的185吨自卸车的确是1990年设计定型的，这些年号称是进行过若干次升级，但涉及到的都是一些边边角角的东西。比如他刚才说的仪表盘，的确是把背景光、表盘布局等都做了一些调整，但对于用户来说，这样的升级能有多大帮助呢？
“中国的罗冶公司向我们展示了他们的新产品，是一种220吨自卸车。我们的工程师评估过，他们的自卸车上至少使用了15种关键的新设计，我说的是足以影响设备性能的设计，而不是指……仪表盘的外观。”托雷克迟疑了一下，最终还是扎心的话给说出来了。
尼玛的海菲公司，老子忍你已经很多年了。1990年的设计，这么多年都没有实质性的革新，价格倒是涨了一轮又一轮。如果不是实在没有其他的替代品，谁稀罕用你家的破烂玩艺。
反观中国的罗冶公司，据说是从海菲引进技术生产出来的自卸车，最早的车型的确很像海菲的产品，但架不住人家平均两三年就做一次大的更新，改到现在，早已和最初的车型迥然不同了。前一段时间，董事会的几位大佬到丘马铜矿去考察了一次，亲眼看到罗冶自卸车的表现，回来之后就下了命令，说从此以后不再从海菲采购自卸车，而是全面转向从中国罗冶采购。
托雷克与罗冶的销售代表接触了几次，对方的热情和敬业让他真正体会到了什么叫作客户的感觉。罗冶方面处处为客户着想，产品的价格比海菲要低两成，服务承诺更可谓是天壤之别。
这还不算，更让托雷克感动的是另外一件事。埃达铜矿有上百辆海菲的自卸车，其中有20多辆出了故障，请海菲公司派人过来维修，对方开的价钱高得离谱，埃达铜矿只好先把这些车存在库房，不知道未来该如何处理。罗冶的销售代表听说此事之后，专门打电话把正在丘马铜矿做自卸车维护的几名技术员叫了过来，这几名技术员对这批故障车辆进行诊断之后，声称其中有十几辆是可以修复的，埃达铜矿只需要支付配件费用以及一笔金额很小的工时费用即可。如果埃达铜矿答应采购罗冶的自卸车，罗冶方面甚至连这笔工时费都可以给免了，当成送给新客户的一点小意思。
产品技术更先进，价格更便宜，服务态度又好得让人不敢接受，在这种情况下，埃达铜矿该买谁的设备，还不是很明白的事情吗？托雷克推说是董事会做出的决议，其实最愿意接受中国设备的，恰恰是他本人。他之所以没有对莱斯特直说，也不过是念及过去的情分，给莱斯特留个面子罢了。
“中国罗冶？”
听到托雷克的话，莱斯特的脸黑得吓人。他岂不知道罗冶现在是海菲公司在全球市场上最大也最可怕的竞争对手。在过去10几年中，海菲公司损失了一半的客户，其中绝大多数都是被罗冶撬走的。
罗冶在上世纪80年代初从海菲公司引进了150吨电动轮自卸车的生产技术，当时海菲公司并没有把罗冶当成一个值得重视的对手，因此在转让技术时，也没想着要留多少后手。
罗冶引进海菲的技术，经历了几个阶段，一开始是从海菲公司进口散件，在中国进行组装，接着就是以自己制造为主，只从海菲公司采购一部分罗冶无法制造的关键部件。再往后，罗冶开始逐个地突破那些关键部件的制造技术，又通过前期生产经验的积累，对从海菲公司引进的车型进行改造。
到上世纪90年代初，罗冶已经能够推出自主知识产权的自卸车，虽然性能和质量与海菲公司的产品无法相比，但价格上却有绝对的优势，因此赢得了一部分矿山的青睐，分走了海菲公司的一小片市场。
在那个时候，莱斯特就已经注意到了罗冶的崛起，并向公司发出了预警，希望公司能够关注这个对手，并且加大研发投入，保持对罗冶的技术领先优势。
可就在此时，美国资本市场的注意力，却全部转到了新兴的信息产业以及金融业上。谷歌、雅虎、亚马逊等互联网企业的一夜暴富，令传统的制造业企业相形见绌。一年5％的增值，与一年500％的增值相比，资本市场更看重何者，还需要考虑吗？于是，无数的资本从制造业中脱离出来，投向互联网产业，没有谁有兴趣关�