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崇的原因，韩语就是在他的主持下发明的。
景福宫和故宫的建制几乎一模一样，我从来没有去过景福宫，但是我知道，几个重要的宫殿在什么地方，上朝的大殿，国王的寝宫，王后的寝宫，依次在中轴线上，嫔妃的小住所就在王后寝宫的隔壁，走几步就能到，换成我是王后，也难免妒忌。西边是一个水池子和花园，这也是中南海类似，只不过小了好几个尺码而已。民俗博物馆里面惊现昭烈皇帝和张飞将军，还有那些无处不在的汉字。。。。。。。这样的情景，不由得让人生出此地何地，此时何时的感叹出来。
中国的文化无处不见，但却又似是非是，任何一个文化主体总能是体现出自己的特色出来，而不是一味着萧规曹随，吸取先进的文化，重新塑造自己的民族文化。星期五下午去看了一场演出，基本上都是韩服、韩乐、韩语了，我不得不说，虽然看上去汉字无处不在，但是这个国家，自己的特色还是保持的很好的，对于大韩民族的民族自尊心，大家都是知道的。德寿宫门口有侍卫交接仪式，机场有韩服巡演，景福宫门口的侍卫也都是传统韩服，相比较我们国内的景点，也只有穿龙袍西湖边拍照到此一游了，文化产业，中国还是很不够啊。
被中国占领的首尔。
如果你拒绝了我们，那就意味着灭亡。
——作者说的。
为什么在韩国感觉好像在家一样？出发去韩国的飞机上，全特么的是中国人，在大街上，随时能听到汉语，我和同学在嘲笑“前面那个大妈买了个电饭煲，这么重累不累的。”结果那个大妈怒气冲冲得回过头狠狠瞪了我们一眼去看南山铁塔，几个姑娘就直接用中文来问路，明洞的街上不仅听到普通话，更能听到中国的各地方言，这他么的不是中国，是哪里，你来告诉我！
去免税店给朋友们带东西，一打开电梯我就惊呆了，这么多熙熙攘攘的人，摩肩擦踵的，确定不是国内的菜市场？确定不是什么双十一的打折活动？这可是免税店！拜托你们节约点买行不行！要知道这些东西都很贵的！大妈，你买了一蛇皮袋的化妆品是要闹那样，收银台排起来的中国人队伍几百米长又是要闹哪样？会普通话的售货员忙的不可开交，不会说的店员只能站在一边看戏，只要你走过去，就能听到不甚标准的你好，请问需要什么？只要你走过去，就算你要的东西他听不懂，没关系，只要你把手机里的产品图片给他看，他就能准确的给你找了出来！收银员别的话就算再不会说，这句话肯定是说的极好的：“顾客您好，请问是现金还是刷卡？”
银联卡九五折哦。
乐天免税店的九楼是兵荒马乱的化妆品层，都是中国人。到了十层，这里奢侈品店才少了一点人，我们进了lv的店，一个明显整过鼻子的女店员就上前招待我们，一个男店员看到一对夫妇进了店，连忙用中文询问需要什么，男顾客不悦得用韩语说话，店员这才连忙换了发音，哈哈哈在景福宫里几乎也都是中国人，有一个大爷经过我的身边大声嘀咕：“哎呀我的妈呀，韩国的皇帝就住这小地方哪？这宅子还不如我们家农场那！”。
如果你要体验天朝上国的威风，去了免税店，更要去明洞（银联卡之外，支付宝也占领了首尔）一路上走过去，每家店都会有一两个店员站在门口，亲切得招手或者是鞠躬：“您好，快进来看看，我们店的化妆品、衣服都很便宜哦。”这可全用的中文，大家都知道中国人钱多人傻，不努力在中国人这里赚钱，才是傻瓜呢，不过说起来傻瓜还是很多的，香港不是不让大陆人去旅游嘛，好么，都来韩国了。
我大概就在韩国花了两万人民币用于购买各种物品，这还不包括日常的费用，其实你到了一个把你放在上帝位置上的地方，面对那些服务员的笑容，你能不大手一挥，大肆购买吗，便宜，服务态度好呀。我以为我带的算多，结果发现我还是太年轻了，机场免税店的领取处，大包小包实在是太吓人了。
一分韩币没有带，也能在韩国生活下去，我没用过现金，但是既然银联卡能刷了，人民币的现金也应该可以了。
生活在吃不起水果的城市压力很大。周六晚上吃完烤肉，特意去超市逛了一下，韩国的物价如何，大家的消费能力怎么样，不能去被中国人抬起来的地方观察，而是要在普通韩国人的日常生活中查看，所以特别的去超市看了看物价，别的东西我都看过，基本上没什么大的区别，到了生鲜区，看到西瓜的价格，才真的吓了一跳。
一个西瓜大概是5斤重左右吧，我没量过只是目测，售价是12000韩元，折合成人民币70块。香蕉是特价，2元人民币一根，是的，两块一根，这还是特价，一袋小香瓜，大概四五个的样子，也要五十多。我们看到一个三口之家选了一个西瓜和一袋小香瓜，我同学说这家在韩国算是中产阶级了，然后看到一个店员不小心摔坏了一个西瓜，哦莫纳70块钱没有了，真心疼。所以在韩国吃饭也就别指望有什么餐后水果了，就吃泡菜吧。之前有个旧新闻说是中国大百菜五千一个特价，一个人只能买两个搞得超市疯抢，原来是真的，超市的大白菜要7000韩元，大概是40人民币。牛肉猪肉特别贵，烤肉店里的五花肉全是外国的，本土猪肉起码贵三倍，牛肉就更不用说了。真是妈妈咪呀。
没有想到纸巾也是很贵，一大袋普通的厕所纸一百块人民币，大概十二个，卷筒的那种。
同学说首尔的物价特别贵，比边上的京畿道不知道贵多少倍，而我们的北京，除了房价之外，别的东西可是很便宜。
烤肉一顿两个人大概是300元人民币，这还可以接受，去了超市，呵呵，不知道荔枝、芒果这种水果在韩国卖多少了，不敢相像。
零零碎碎。中国人的礼貌真的要注意一点了，出国千万不要丢人，出国隔壁的大叔一直在思密达思密达的烦空姐，一脸猪哥相，能矜持点吗？阴阳怪气得学别人的语言，很招人讨厌的，出国了还是长点心吧。
首尔真的离三八线太近了，看着地图我真怕金三胖什么时候飞弹就打过来。
韩国人全喝冰水。
整容什么的在韩国太普遍了，在明洞就看到一个男孩子鼻子上全部贴满纱布，嘴上包着口罩。
还在光化门外看到某**的摊位，可是无人问津。
末代皇帝居然称高宗实在是不可思议，高宗就是明成王后的丈夫，想想商高宗武丁、唐高宗李治、清高宗乾隆皇帝这些英雄人物，这个末代君主朝鲜高宗真是莫名其妙。而且世宗大王的儿子称世祖开国皇帝才能号称祖真是乱的可以。
高宗的父亲兴宣大院君举全国之力复建了景福宫，这和慈禧太后修建颐和园是一模一样的。
朝鲜国王穿的龙袍是红色，没有明黄色，因为朝鲜以前是中国的属国，不能穿黄色。
中国大使馆在地价最贵的明洞，占地面积极大，谣言说是袁世凯当年在朝鲜当太上皇的时候买下来的，万恶的资本主义社会，所以到现在，这块地都是中国所有的。（存疑）
李氏朝鲜每一个国王都可以拍好几十部的电视剧，咱们中国有四爷很忙，他们么燕山君很忙，这点来说，咱们中国皇帝那么多，怎么样都拍不完，古装片任重道远啊。
韩国产的护肤品在韩国的免税店买很便宜，欧美牌子的护肤品在浦东买更便宜。
看到穿着美丽韩服的姑娘可以上前要求一起拍照。
韩语其实有点像中国的某地方言，有些词语发音和普通话很像。
思密达没有含义，类似于中文里面的句号，表示一句话完结。
出租车比国内整洁一万倍。
南山塔上的夜景巨烂无比。
在韩国说话一定要轻声些，我是比较大声的，在德寿宫的大汉门外，两个韩国大妈被我的大嗓门吓了一跳。
德寿宫大汉门下午的侍卫换班演出是2点和3点半。
一般都有wifi，店里明显的位置都会贴出密码。
去机场大巴上有新罗免税店的优惠劵可以拿，当日在机场的免税店买多少以上，可以去柜台免费领一张抵价券，10000韩元。
不是在免税店买的东西可以在机场退税，就是比较麻烦，但是没关系，全特么的都是会中文的志愿者会帮助你的。
只要你袋里有钱，就去韩国吧，就算不会韩语也无所谓的。
没有去韩国，不知道中国的影响力这么大，去了韩国，发现我们还有很多需要改进的地方。
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铁路：陆上大国清朝的最后机会？（）
李鸿章办海军的目的，就是要吓唬吓唬东邻的“蕞尔小国”日本，继续维护国家的稳定，为改革开放大局保驾护航。
但清廷上下似乎没想过，既然不能发挥这些专门用于远洋进攻的铁甲舰真正的威力，主动出击，消灭国家的敌人，为什么还要耗费巨资，购买如此昂贵的“摆设”？
如果只是为了捍卫本土不会被再次入侵，他们完全有另外一种选择——因为，此时此刻，新一轮军事技术上的重大变革已经登场，那就是铁路所带来的“陆权复兴”。
铁路“福音”听不见
自古至今，军队战斗力的核心就是机动力。这就是为什么骑兵通常能战胜步兵，也是蒙古军队以少量兵力横扫大半个欧亚大陆的奥秘所在。海权也好，陆权也好，核心都是机动力。而十九世纪铁路的发明，为军队提供了全新的陆战机动力。
1803年，英国人理查德特里维西克制造了人类历史上第一台蒸汽机车。1825年，英国人乔治斯蒂芬森设计的“旅行”号客货列车试验成功，与之相伴的就是人类历史上第一条正式运营的铁路——斯托克顿至达林顿铁路。乔治斯蒂芬森因之被公认为“铁路之父”。
1850年，普鲁士和奥地利之间发生了冲突，奥军利用铁路，迅速将75000人的大军从首都维也纳及匈牙利地区（时属奥地利统治），运送到波希米亚（今捷克共和国中西部）前线，迫使兵力处于劣势的普军投降。
9年后，普鲁士的另一个潜在对手法国也采取了大胆行动：在1859年的意大利战争中，法军利用铁路，于三个月内向前线输送了约60万名士兵，近13万匹战马，其中12万人只用11天便到达战场，而以往没有铁路时则需要走两个月。
但是，最终从战略上有效地发挥铁路军事能力的国家，却恰恰是普鲁士。在著名军事理论家老毛奇（1800～1891年）为代表的参谋总部军官团的努力下，地处中欧的普鲁士全力建设战略性的铁路网，获得了极大的内线机动性，并最终通过普奥战争（1866年）、普法战争（18701871年）的接连胜利，奠定了德意志统一的基石。
就在大清国忙于镇压太平天国之际，太平洋彼岸的美国也爆发了内战（18611865年），铁路的战略价值在后一场内战中，同样得到了全面证明。
于是，以铁路的出现和战略性运用为标志，一个新的军事时代来临了。由于铁路赋予的高机动性，使得军队能够六倍于拿破仑时代（即18世纪末至19世纪初）的行军速度前进，而铁路不能修到海上，所以空间广阔的大陆性国家从中得到的好处，远远超过了海洋性国家。
对于内忧外患的清王朝来说，这不能不说是一个福音。可惜，这个福音却根本没有受到应有的重视。大清国内的庙堂之上，多是追名逐利之徒，民间虽有一些睿智之士，但人微言轻，难以“上达天听”。总而言之，长期的闭关锁国之后，一个空有4亿人口的泱泱大国，真正能够洞察世界军事大势巨变的，只能说是凤毛麟角。
“马拉火车”演闹剧
大清国的第一条铁路是英国商人修建的，时间是1865年（同治四年）。一个为了揽生意的英国商人杜兰德，在北京宣武门外铺了一条约5公里长的展览铁路，做起现场实物广告。
用今天的眼光看，这次宣传真是太成功了，因为那火车隆隆的轰鸣声，搅动的是整个北京城的神经。只不过，其达到的效果跟杜兰德的预期恰恰相反。轰动过后，火车成了怪物。清朝官民群情惊骇之下，这条短命的铁路被清廷步军统领衙门勒令拆毁了事。
中国境内第二条铁路出现在江南，由吴淞口到上海，修建时间是1876年，修建者是英国的怡和洋行。铁路全长5公里，机车仅重15吨，牵引小型客车，时速2433公里。英商的目的很明确：商用赢利。
对此，清朝的反应，居然是绝对不�