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就跟购买化妆品、皮包等奢侈品一样，实不实用可能并不是关键的，最关键的是有碧格，然后设计能够得到她们的喜爱，这已经足够了，而依多尼斯Mini680似乎正好具备了这种特性！
刚下飞机的弗雷德兹，听到传来的消息，预定Mini680的已经超过千人，除过部分交付定金的，更有数百人已经全款交付，只等着依多尼斯这边给送车过去。
弗雷德兹也是愣了半响，他没有想到，Mini680比起他想象的，还要受欢迎的多，李醒跟他达成的一万辆的销量，似乎并不是太大的难题，瞬间弗雷德兹感觉，他好像又亏了……
依多尼斯Mini680被热捧，对于依多尼斯来说是意外之喜，回到依多尼斯的弗雷德兹，立刻开始架设生产线，然后从雷诺预定规模数量的发动机，还有倍耐力轮胎等各个零部件。
依多尼斯拥有不少的专利跟技术，但也跟各大汽车品牌一样，基本上使用的是贴牌，也就是发动机、变速箱、轮胎等，都是从各个部件厂商购买的，然后进行贴牌组装。
只不过依多尼斯的汽车系统跟底盘调校能力出众，再加上不少的技术跟专利，让依多尼斯这几年表现十分出众，但核心的零部件，也依旧是采购，如果发动机等技术自研的话，那估计依多尼斯早就资金烧干破产了。
商用车发展顺利，弗雷德兹也没有停下建立F1专业车队的脚步，虽然现在燕京F1赛道跟伯尼·埃克斯通、F1公司关系不明，但依多尼斯F1车队的事情，依旧继续在推动。
依多尼斯要组建F1车队，最简单的办法，就是收购一支现有的F1车队，然后改头换面参赛，这是最简单直接的，如果完全自己组建，那花费恐怕还要比收购一支车队大的多。
而从收购再到研发依多尼斯F1赛车参赛，这中间起码需要几个月甚至一年的时间，这中间足够东方体育、拉加代尔体育集团跟伯尼·埃克斯通分出胜负了。
刚刚从燕京回来，弗雷德兹要推动依多尼斯要组建F1车队的消息，迅速传遍了整个赛车行业。
甚至在整个国内车界，都引起了不小的轰动，要知道依多尼斯这次传闻，组建的F1车队传言背后可是有国内的投资方，也就是有可能出现国内第一家F1车队，这怎么能不让刚刚经历了燕京F1大奖赛的众人兴奋。
而整个汽车行业，还有F1行业，也都在关注之中，都知道眼下燕京F1赛道背后的东方体育、马尼库赛道背后的拉加代尔体育，正在跟以伯尼·埃克斯通为首的F1公司在斗法，整个汽车行业跟赛车界都在吃这个大瓜。
回到欧洲的伯尼·埃克斯通，可没有安定下来，国际汽车联合会不断煽风点火，发动媒体舆论攻势，让伯尼·埃克斯通很是被动。
燕京F1、马尼库赛道等可能退出的事情，也让伯尼·埃克斯通焦头烂额，哪怕推出了所谓的“忠诚奖”，靠着撒钞票勉强维持住了局势，可伯尼·埃克斯通现在依旧麻烦不断，这么多年积累下来的恩怨，还有利益分配问题，可不是那么容易平息的。
这个时候依多尼斯要组建F1车队参赛，自然成为吸引无数人的目光，无数吃瓜群众，都在看双方的反应，谁都能的看得出F1动荡已经不可避免，就看伯尼·埃克斯通这个F1之王技高一筹，还是东方体育、拉加代尔体育集团等再造新的F1帝国。
依多尼斯要组建F1车队的事情，对于不少小车队来说也是一件大事，甚至不少小F1车队的估值，还长了一部分。
F1小车队的日子，可不怎么好过，像乔丹车队、索伯车队日子过得惨淡无比，索伯车队更是因为资金匮乏，已经两年没有更换车型了，今年参赛的索尼F1车队，甚至还是去年的车型，跟索伯同样经历的还有数家车队。
另外捷豹F1车队、本田车队也因为战绩原因，传言将有可能要退赛，这让依多尼斯的可选择性，是颇为多的。
正当外界纷纷猜测，依多尼斯会向哪支F1车队伸手时，突然传出依多尼斯七千八百万美金，收购主要参赛雷诺方程式赛车的英伦马诺车队，消息一出，让整个赛车行业都是一阵惊愣，不知道依多尼斯要搞什么幺蛾子。
雷诺方程式虽然也号称世界三大汽车赛事之一，但至今成立还不到七八年的雷诺方程式，跟F1比起来，却实在是太嫩了，目前的雷诺方程式，更像是一个大型的赛车培养机构，不断为F1输送人才……
虽然外界议论纷纷，但依多尼斯依旧完成了对马诺车队的控股，拿下整个马诺车队所有技术、工程师还有车手，其中包括今年还不到21岁，刚刚踏入职业赛车手行列的汉密尔顿，马诺车队正式更名为依多尼斯F1车队，也是第一支由国内投资的F1车队！
第一千三百五十二章 趁火打劫
没有直接选择一支F1车队，而是收购一家雷诺方程式车队，然后进入F1行业，依多尼斯得选择，出乎了不少人的预料，不知道依多尼斯为什么会选择名不见经传的马诺车队。
马诺车队这些年来，实际上只能算是一般，其老板并没有在这支车队上面投资大量的资金。
而这一次在国际汽车联合会的撮合下，依多尼斯也全盘接下了马诺车队，包括212名员工，还有所有的车手等。
弗雷德兹对于这个选择也有些怀疑，收购马诺车队是陈楚的要求，另外包括马诺车队的几个车手尤其是刚进入职业车手行业的路易斯·汉密尔顿，陈楚要求将这个新人收入囊中。
虽然不知道这个汉密尔顿，有什么特别之处，竟然能够得到陈楚得关注，但弗雷德兹可不会得罪大金主，收购马诺车队跟收购那些F1小车队，也没有什么区别之处，花费也都相差无几。
拿下马诺车队改名换姓为依多尼斯F1车队之后，弗雷德兹立刻向世界一级方程式锦标赛申请参赛，国际汽车联合那边直接便同意下来，将依多尼斯F1车队，正式列为F1方程式参赛车队之一。
消息传入国内，让整个国内无数车迷一阵兴奋，虽然依多尼斯车队不是直接由国内车队参赛，但却是国内投资的车队，算的上是自己人，足够让无数人兴奋了。
随之而来的，还有国内十几家汽车厂商，都宣布跟依多尼斯F1车队达成战略合作，能够参与到F1赛车这种汽车行业，最顶级的设计跟研发中来，对于国内汽车厂商来说，这绝对是难得一次的机会！
刚刚成立连什么时候参赛F1比赛都还没醒的依多尼斯车队，立刻受到了国内无数广告商的青睐，大笔的广告向着依多尼斯砸了过去。
不仅是国内各大汽车品牌商向依多尼斯投钱，国内几大运动服装品牌，除此之外还有银行、电器等大品牌，也纷纷宣布跟依多尼斯F1车队达成合作，这些广告商将出现在依多尼斯车队参赛的场地、电视广告、票务还有酒店等方面出现，仅这一波就让依多尼斯每年能够拿到1。2亿美金以上的广告费！
这看的F1其他车队，都有些红了眼，大家都是中小车队的难兄难弟，进入F1都是过苦日子，依多尼斯却不按常理出牌啊，背后有几大金主不提了，连广告费都收的手软，让索伯、乔丹等一众中小车队都眼红的厉害，它们的广告赞助费比起依多尼斯车队还要便宜，可压根没任何赞助商看他们一眼。
依多尼斯F1车队，除过设计赛车之外，也宣布了跟东方体育、燕京体育俱乐部，联合在燕京建立依多尼斯F1培训中心，面向国内跟亚洲地区，挑选有天赋跟潜力的年轻车手，进入依多尼斯青年车队进行培训，进入F1比赛。
要知道目前出站F1行业的亚洲赛车手寥寥无几，并非是亚洲人没有天赋，而是没有完整的车手培养跟参赛体系，就跟足球行业一样，那些球星不可能直接从石头里蹦出来，同样是从小被各个足球俱乐部得青训营培养，然后不断从业余比赛中进步，直到进入职业比赛一举成名。
赛车行业也一样，也是从GP2、F2赛事等不断比赛，最后进入F1行业，也是从小到大不断受到专业培训，最后经过激烈竞争进入F1职业赛。
培养一名职业赛车手很烧钱的，如果没有各支F1车队建立的培训机构，单凭那些车手家庭自费培训，那基本上很少有家庭能负担的起，动辄百万美金以上的训练跟装备费用。
拿到了国内大笔的投资跟赞助，弗雷德兹跟依多尼斯车队，自然要表示一二，第一个培训中心就放在了燕京，让F1赛场上出现国人的面孔，自然是弗雷德兹需要做到的事情。
不过正在依多尼斯F1车队大张旗鼓的筹备时，也不是没有坏消息传出，在国际汽车联合会同意依多尼斯车队进入F1的时候，F1公司则没有直接同意依多尼斯F1车队参赛明年的F1比赛，反而以明年参赛车队数量待确定的说法，拒绝了让依多尼斯车队明年直接参赛F1的打算！
这则耐人寻味得回复，F1公司跟国际汽车联合会面对依多尼斯车队，完全不同的两种态度，毫无疑问让外界更清楚F1内部如今已经是波涛汹涌，不知道什么时候就会直接炸裂。
对于F1跟老伯尼·埃克斯通的回复，依多尼斯方面，并没有任何奇怪的地方，老伯尼如果不添堵，弗雷德兹才要怀疑，老伯尼是不是别有图谋。
明年依多尼斯车队，会不会进入F1赛场，已经不是能够由依多尼斯本身能够决定的了，而是要看东方体育、国际汽车联合会跟F1公司大斗法了，弗雷德兹却没有太多担心。
除过忙碌于依多尼斯车队的事情之外，弗雷德兹也没敢忘记陈楚得交代，依多尼斯内部成立智能电动汽车部门，这个消息颇为低调，并没有大张旗鼓的对外宣布。
但新成立的依多尼斯智能电动汽车部门，仍然成为依多尼斯另一大部门之外，弗雷德兹调了不少工程师跟设计师进入新部门。
除过依多尼斯海外电动车研发中心之外，燕京这边，也以Onyx实验室为首，建立了依多尼斯燕京研发中心，主要研发电动汽车系统跟智能自动驾驶等技术。
对于依多尼斯突然进入电动汽车市场，汽车行业方面，各大汽车厂商听到这个消息，也只是愣了一下，随后就不在关注。
依多尼斯好不容易在高端定制跑车市场站稳脚跟，这时候不务正业进入电动汽车行业，要研发那个大型玩具，谁也不知道依多尼斯在整什么幺蛾子，各大汽车厂商也都抱着看热闹的心态，看依多尼斯会不会因为电动汽车而掉去大坑！
但依多尼斯进入电动汽车行业，对于目前还处于争议之中的电动汽车，确实带来了不小的影响。
比如如今风雨飘摇的特斯拉汽车，听到依多尼斯的加入，不仅没有因为多一个对手而感到担忧，反而是长松一口气，有对手加入，说明这个行业，还有其他人也看好这个行业，对于特斯拉来说，无异于是一个利好消息。
不过今天的特斯拉内部，却有些不平静，特斯拉总部办公室的人员，都不时向着会议室望去，即便是隔着玻璃，里面传出来激烈的争吵声，还有马丁·艾伯哈德愤怒的声音，“没有我，根本不可能有现在的特斯拉！”
这是会议室内外，听到马丁今天最愤怒的一句话，去年底还风光无限的马丁·艾伯哈德，登上了“财富”杂志第24位，被称为未来即将改变世界的人物之一，硅谷视其为新一代科技领袖，还正忙着造手机都乔布斯老爷子，当时都没有马丁那么风光，此刻马丁却犹如困兽一般。
去年底推出特斯拉第一款概念车Roadster，立刻引起了不小的轰动，虽然只是一个概念车，什么时候量产也压根没影，比起依多尼斯Mini680量产还不靠谱，但依旧在发布会当天就收到了30辆的订单，包括谷歌那两位创始人，还有保罗·艾伦、北美最能打的州老大施瓦辛格等人都下了单。
那时候马丁·艾伯哈德在媒体面前侃侃而谈，无数硅谷人物视其为新一代科技行业的领军人物，但仅仅半年时间不到，情形就已经翻天覆地。
特斯拉研发受困，资金已经消耗殆尽，因为变速箱难以通过审核，让本就不知道什么时候能量产的Roadster，更是凉的彻底。
而就在这时候，马斯克开始联合特斯拉其他董事会成员，开始逼宫马丁·艾伯哈德，马丁大概做梦都想不到，他也会经历硅谷式创始人的待遇，被人赶出一手建立的特斯拉。
“预算已经超支，车辆设计也难以满足市场需求，最重要的是量产，以特斯拉现在的状况，根本不可能按期交付预售车辆！”坐在马丁·艾伯哈德对面的马斯克，向着马丁说道。
“马丁，你为特斯拉所做的一切，大家都会铭记，也许你现在需要休息一下，特斯拉依然需要你！”另外一名投资董事，看着�