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卖了，多少还能赚一点，哪会再送给我！”
“日本的人力成本高，废品回收不划算，甚至会亏钱。但别的国家不一样，就比如我们中国，我们的人力成本很低，而且我们的废品回收行业很发达。”李卫东开口说道。
“你的意思是，把这一批列车当成废铁卖给你们？”颂恩开口问。
“我们的出价绝对比废铁高！我们可以按照废旧特殊刚才的价格报价！”李卫东接着说道：“颂恩先生，如果你将这批列车卖给我的话，不仅可以节约5000万泰铢的运费，还能再赚一笔！”
颂恩想了想，开口问道：“你为什么要买这批二手列车？”
“为了省钱！”李卫东露出了诚恳的表情，接着说道：“中日之间的运费，要比泰国和日本之间的运费低得多。如果我直接买下这一批列车，然后运到中国，再进行报废回收的话，花费远低于5000万泰铢。这样的话我可以省一大笔钱。”
货物从日本运到中国，比运到泰国距离短了好几倍，运费自然是要便宜不少。
除了距离差距之外，中日之间的航运班次比较多，这也大幅度的降低了运费。
中日之间的贸易类别，互补性比较强，双方生产的工业产品，恰恰是对方所需要的，因此双方贸易往来不仅很频繁，船运来回跑还不用担心空置的问题，运费自然就降低了。
而泰国生产的工业品，没有日本所需要的，船主要么空船往返，要么再去第三地拉货，这种一边倒的供需关系，反倒会增加运费。
这就比如打出租车去一个偏僻的地方，出租车司机会考虑回程的时候拉不到客人，必然得多要点钱才出车。运费也是这个道理，因为要空船回程，所以得多收钱。
颂恩仔细一琢磨，认可了李卫东“省钱”的说法，但他还是摇了摇头。
“不妥啊，这批二手列车好歹也是日本送给我的东西，我们再拿去卖钱的话，也等于是不给日本人面子，会有损我国和日本之间的友谊。”颂恩开口说道。
想想也是，别人送你一礼物，你拿去卖钱了，而且还是当废品卖，这最起码是对送礼的人很不尊重。
人与人之间不尊重，顶多是再不来往，就当不认识这个人。可国与国之间的不尊重，就成了外交问题。
更何况日本历来都是泰国最大的金主。
李卫东能够看出来，颂恩还是很想卖掉这批二手列车的，估计卖车的钱，颂恩也能想办法从中捞一笔。只不过颂恩是真的担心，日本人那边不好交代。
于是李卫东开口说道：“颂恩会长，那不如这样吧，列车的车头，我出钱帮你们运到泰国，这列车的车厢，就当做废品卖给我们怎么样？
列车这种东西，全靠车头带，后面的车厢拉人还是拉货都无所谓。你们收下车头，日后如果想用的时候，就稍加修理，然后配上车厢就能用。这样也能对日本人有所交代。
而车厢呢，我拉回中国做废品回收，车厢的数量肯定是车头数量的好几倍，两者的运费也差不多。这样的话我也能节约一大笔的运费！”
“只卖车厢？”颂恩皱着眉头想了想，随后开口说道；“如果只是车厢的话，应该没有什么问题。不过这个价格嘛……”
“颂恩会长请放心，价格包您满意！”李卫东笑着答道。
远洋运输几乎不用考虑重量上的超载，但需要关注货物体积的问题。一般情况下远洋运输的超载，都是集装箱装太多了，而不是集装箱太沉重了。
从这方面看，运输一列车头，和运输一节车厢的花费差不多，因为两者的体积都差不多多大。
或许运输车厢的价格还要贵一些，因为有些车厢的体积比车头还要大，而且车厢玻璃窗比较多，容易碎，运输的时候得更小心才行。
一节车头，怎么也得配上八九节的车厢，所以如果只运车头的话，那么运费只有原来的十分之一，5000万泰铢的运费，瞬间变成500万。
省下的4500万泰铢当中，李卫东就算是拿一半来收购剩下的车厢，那也能省2000万泰铢。
更何况车厢运回去，还能拆一下卖废铁呢！
日本人的列车车厢，用的不是普通的金属，必然是合金，价格要比废铁贵。说不定这么一来一回，李卫东还能小赚一笔。
第六百九十一章 继续拿来主义
码头上，龙门吊将一节车厢吊下了货轮。
望着刚刚卸下来的车厢，李卫东脸上浮现出了浓厚的笑意。
“果然如我所料，这些都是全封闭式的高速车厢！泰国人不识货，便宜了我，这一次算是捡到宝了。”
日本送给泰国的二手列车，是183系列柴油动力车组，这个系列的车组在日本使用范围非常广泛，可以算是日本柴油动力车组的主力车型。
这一系列车组，日本也是用了好几十年，直到2016年才全面淘汰掉。
183系列的性能还是很不错的，可以作为特急列车使用。
日本的特急列车，可以看做是中国T字头的特快列车，速度仅次于D字头的动车组。
在新干线诞生之前，特急列车同样也是日本最快的列车。当时日本特急列车的时速，已经能达到中国铁路第四次大提速的最高时速了。
183系列虽然是日本几十年前的老掉牙产品，但是对于东南亚国家而言，还是先进的好东西。
而对于中国来说，如果是在十几年前，也会将183系列的列车当成是宝贝，放在二十一世纪，已经不稀罕了。
九十年代初期的时候，中国的铁路上还有很多烧煤的蒸汽列车，这时候183系列的柴油动力车头，对于中国而言还比较有用处。
随后中国开始大面积的淘汰蒸汽机车，换成内燃动力机车，并且开始进行火车提速。基本上到了2000年第三次火车提速的时候，日本的183式列车，对于中国而言已经没有吸引力了。
但是日本特急列车所使用的全封闭式车厢，对于中国而言，依旧有很多可以借鉴的地方。
当时的中国还造不出高速列车的车厢，国内最先进的25T型车厢，是加拿大庞巴迪授权制造的，这款车厢的原型是比利时的L11型高速列车。
就列车技术而言，庞巴迪甚至不能算是高速列车的一线梯队。
以后世的高铁技术而言，中国的复兴号显然是世界第一的，超过了日标和欧标，其次是日本的新干线，然后是欧标，包括了法国的阿尔斯通、德国的西门子等等。
至于庞巴迪，70亿美元将列车业务卖给了法国的阿尔斯通。
也就是说那时候国内最先进的25T型车厢，只能算是国际二线的产品。
当时日本的铁路技术是世界第一，要比庞巴迪先进的多，不仅仅是列车组的性能上，车厢的舒适性、稳定性，特别是很多细节设计，真的远超庞巴迪。
论起抠细节，全世界还真没有哪个国家能跟日本相比较。
所以在泰国的时候，李卫东得知日本送给泰国的是183系列的列车，而且还是被700系列新干线顶替下来的，立马意识到这可能是一批淘汰下来的特急列车。
当时李卫东就决定，要将车厢给弄到手。
日本特急列车的车头，中国不稀罕，几年后中国就会进入到高铁时代，到时候谁还会在乎日本老掉牙的柴油动力车头！
但是特急列车的车厢，却是李卫东所看中的。特别是全封闭列车的车厢，里面有很多的细节性的设计，的确是世界顶尖的，也是中国所没有的。
……
陈永华望着面前一节节的车厢，一副不知所措的样子。
见到李卫东走过来，陈永华马上迎上去，开口问道：“老板，你弄这些列车车厢做什么？难道咱们富康工程还要做列车车厢？”
“我倒是想做，可咱们有这个本事么！这可是列车车厢，没个三十年的技术积累做不出来。”李卫东说完，指着其中一节车厢，接着问道；“陈工，你能拆么？”
“我不会造，还不会拆么！”陈永华停了停胸膛，接着说道：“不是我吹牛，但凡是机械，哪怕弄一艘航空母舰来，我都能给大卸八块！”
李卫东则接着道：“那就先拆一节车厢，我想弄清楚里面的通风系统布局。”
“通风系统？”陈永华愣了愣，下意识的问道：“我们要做相关研发么？”
李卫东点了点头：“我希望我们可以掌握车厢的通风系统，不过不用急，未来三年内能吃透这项技术就可以。”
“如果只是一个通风系统的话，用不了那么久。”陈永华接着问道：“可咱们掌握这项技术，有什么用处么？”
李卫东没有直接回答，而是反问道：“陈工，你坐过火车吧？”
陈永华点了点头，李卫东接着问道：“那你有没有遇到过，在火车里吃泡面的人？”
“我见过在地铁里吃三明治的。”陈永华微微一笑，接着说道；“不过我加班的时候经常泡面，弄的整个实验室里都是泡面味，所以我能想象得到，在地铁里吃泡面会是什么味道。”
李卫东则接着说道：“就算是为了坐火车的时候，少闻点泡面味，也得弄个给力的车厢通风系统啊！”
……
日本的车厢里有很多细节性的设计是其他国家所没有的，其中最受李卫东看重的，就是车厢通风系统。
要说造火车，李卫东真没那个技术，哪怕是单独制造车厢，就凭李卫东手中的这些企业都干不来。
火车这种东西，看似是个铁皮憨憨，但制造起来并不容易，想要成功的造一款火车，起码需要一整套重工业体系的支持。而先进的火车，背后必须得有一整套完整的工业供应链。
所以全世界能造火车的企业，都是处于重工业整体比较发达的国家，没有足够的重工业支持，就只能从别的国家进口零件，组装出一台火车。
中国制造火车的那几家企业，哪个不是举国体制下的产物，可即便是这样，仍然需要从外国进口先进的技术和零部件。
就比如青藏铁路刚通车的时候，当时走进藏的列车，使用的发动机就是美国通用生产的。
但如果只是做一个车厢通风系统的话，那就在李卫东的能力范围之内了。
国内车厢的通风系统，那叫一个糟糕，曾经的绿皮车，通风全靠开窗，车顶的那几个通风口，顶多就是个出气孔，对于车厢内的空气流通几乎没有作用。
每逢春运时节，挤在绿皮火车的车厢里，那真是五味杂陈，就着臭脚丫子味吃方便面的，闻着方便面味抠脚丫子的，那都是日常操作，坐几个小时的绿皮车，多年的老鼻炎都能给治好了。
后来车厢虽然是升级了，但效果依旧好不了太多，最起码泡上一盒方便面，整个车厢都能闻得到。
即便是刚刚进入到高铁时代的那几年，国内列车的通风系统也好不到哪里去。老款的高铁车厢，只有跑起来的时候，通风系统才管用。列车一旦停下来，车厢里的人因为缺氧而晕厥，那可都是上过新闻报道的。
近几年随着中国高铁技术的升级，通风系统的问题才得以改善，车厢内的舒适度也提升了不少。国内新型的通风技术，五分钟就能完成车厢内的换气，即便是吃了泡面，过个十分钟味道也会基本消散。
在中国高铁还没有崛起的时代，日本的车厢通风系统，则是领先于全世界。
欧美人对于车厢内的味道基本是无感的，纽约地铁里各种屎尿屁，美国人对此早就见怪不怪。
日本人喜欢抠细节，连小便的嘘嘘声，都得用音乐来掩饰。以日本人的个性，当然不能忍受车厢内有异味，所以日本的车厢在设计之出，就做出了一套很先进的通风系统。这也是当时全世界独一无二的。
李卫东买来的这一套二手的车厢，本身就是封闭式的车厢，车厢通风系统也都专门设计过的，直接“拿来主义”，以后用在高铁上都没问题。
……
办公楼前张灯结彩，周围还围着一群吃瓜群众，后面的条幅则写着“东山地产成立剪彩仪式”几个大字。
既然打算进军房地产行业，自然要专门成立一家公司，于是李卫东和赵金山各自掏了一般的钱，成立了东山地产。
除此之外李卫东也将之前在青河开发批发商城的团队，并入到了东山地产当中。
这个团队的负责人名叫马滨，是马忠义的二儿子。他跟在马忠义身边，也历练了多年，对于房地产开发有一定的经验。
现如今马忠义已经处于办退休状态，毕竟年纪大了，而且还有“三高”，不能像年轻时候那样拼命了。
好在马忠义的三个儿子都比较争气，跟着马忠义在生意场上摸爬滚打，也学会了一些做生意的本事。其中以这个马滨最为优秀。
马滨小时候学习并不突出，�