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也正因为菲亚特集团将共和国市场看成了将菲亚特救出泥沼的救命稻草，身为菲亚特集团席执行官保罗·坎塔雷拉才会“屈尊降贵”的出现在这里，菲亚特与南汽集团的谈判已经进入了最后的环节，很快就可以签订合作合同，届时菲亚特集团会将基于178平台的派力奥、西耶那和周末风三款车引入共和国，但艾伦德·休森的态度是什么意思？
以为艾伦德·休森打断自己的晨练能够给自己带来什么好消息呢，没想到竟然是这么一件事，保罗·坎塔雷拉自然极其的不满。
看着保罗·坎塔雷拉的那张脸，艾伦德·休森心中登时暗叫糟糕，连忙道：“不不不，先生，我想您误会了我的意思，先生，林先生在汽车方面的积累并不止是江北奥拓，除了江北奥拓之外，他与共和国航空航天工业集团合作的汽车发动机项目正在稳步推进，同时他还是美国特斯拉汽车制造有限公司的老板……”
“你到底想要说什么？”保罗·坎塔雷拉打断艾伦德·休森的话，不耐烦的道，心里却在暗自吃惊。
美国特斯拉汽车制造有限公司保罗·坎塔雷拉是知道的，他们即将要向市场推出一款叫做Smart City的城市通勤小车，还是福特汽车的“御用”改装厂商之一，福特汽车基于特斯拉的改装方案推出的野马跑车受到了北美肌肉车迷们的高度欢迎，认为这才真正的美式肌肉车，一经推出就被狂热的野马迷们抢购一空，但……特斯拉汽车是林铮的？共和国航空航天工业集团将日本三菱汽车给踹到了一边、正在搞的那个汽油发动机项目也是他的？
保罗·坎塔雷拉忽然觉得自己有些看不懂林铮这个人了，他不是互联网精英么？怎么在汽车这个资本和技术高度密集的行业也有这么多的布局？
“我要说的是，从这些信息上我们可以看出来这位林先生是一个对汽车产业很有野心的人，”艾伦德·休森快速的阐述明白了自己的意图：“既然这位林先生这么有钱，又是一位有野心的人，那就太好了，作为共和国人民的好朋友，只要这位林先生愿意付出一点点微不足道的代价，菲亚特集团愿意帮助他在这个行业里走的更远，我们有着世界上最好的汽车整车制造和研发技术……”
咦？对啊！我怎么就没想到？
保罗·坎塔雷拉听的眼睛一亮，轻“唔~~”了一声，点点头，“休森先生，你考虑的很周到……”
这一次，他彻底明白艾伦德·休森的意思了：你林铮不是很有钱么，你不是想要做汽车么，没关系啊，作为共和国人民的老朋友，菲亚特集团愿意向你提供一切尽可能的帮助，只要你拿出来一点小钱钱……
说起来可怜啊，作为菲亚特集团的核心业务，菲亚特汽车的利润曾经占到整个菲亚特集团总利润的近一半，但自打进入90年代之后，菲亚特汽车却成了菲亚特集团最大的亏损户，10年前菲亚特集团占有欧洲汽车市场20％的份额，如今却只有7。8％。
眼看着欧洲汽车市场就要被法国车、德国车和美国车瓜分完毕，作为全球第6大汽车制造商的菲亚特却只能步英国劳斯莱斯的后尘，将自己20％的股份拱手送给通用汽车；
但问题在于这还不是最糟糕的，更糟糕的是，哪怕将20％的股份送给了通用汽车，并且从通用汽车换回来了6％的股份，菲亚特集团的危机不但没有消除，反而越发的严重了：1997年，菲亚特集团净亏损1。25亿美元，其中“最大的功臣”就是菲亚特汽车。
今年前两个月，菲亚特汽车的销售量下降17％，而被寄予厚望的新车“STILO”遇到了大众高尔夫汽车的严峻挑战，无法完成重振菲亚特威望的重任，看不到丝毫好转的迹象。
由于市场需求疲软和竞争激烈的双重压力，菲亚特集团的内部报告中已经做出了最悲观的预测：今年，菲亚特集团的总亏损额度预计将高达10亿美元。
这意味着在利润下滑的时候，集团的债务却越积越多。目前菲亚特集团总债务约330亿美元，净负债66亿美元。
乔瓦尼·阿涅利董事长为什么对于共和国南汽集团的合作这么上心，甚至直接指派集团的首席执行官亲自来和南汽集团进行谈判？还不就是被钱憋的？
可是林铮有钱啊！
自打林铮的ICQ公司推出了会员制、帐号保全制度和聊天记录漫游制度之后，有金融分析机构给出了分析报告，认为本年度ICQ的净利润将有望突破1个亿美元！
算上他手中的其他公司，这家伙可以轻松的掏出2个亿美元来，2个亿啊，哪怕是5000万，对于菲亚特集团而言也将是一个让人无法拒绝的诱惑！
如果这家伙没有汽车产业也就罢了，菲亚特只能看着林铮的钱流口水，但这家伙既然打算进汽车这个行业玩，呵呵呵……
越想越美的保罗·坎塔雷拉重重的一拍桌子：“休森，你帮我约一下林先生，就说我请他吃顿饭……”
只是没等他把话说完又改了主意：“嗯，算了，还是我亲自给他打电话吧，中国人都很好面子……”
不过和刚才一样，话音未落，他再一次的改了主意：“不，我需要将这个情况向董事长先生汇报，我想董事长阁下一定十分期待听到这个消息。”
艾伦德·休森眼巴巴的望着保罗·坎塔雷拉，无意识的紧握着手：BOSS，我给你想了这么一个好主意，您可千万要记得我的好处啊……
……
尽管林铮对保罗·坎塔雷拉的这个冒昧的邀请电话很奇怪，但好歹这家伙也是个有身份的人，正好自己可以借着这个机会向保罗·坎塔雷拉请教一些汽车行业的一些问题，作为世界第六大汽车制造集团的首席执行官，他的建议对自己很重要！
这么想着，林铮痛快的答应了下来，并且将时间定在了明天晚上。
第0863章 穷鬼也敢装大款？
“你说是什么公司的人？”看着儿子挂了电话，杨秀玉这才一脸奇怪的问道。
“菲亚特公司，嗯，他们现在正在和南汽集团谈合作。”
“他们找你做什么？”杨秀玉越发的奇怪了。
“谁知道呢，”这个问题也是林铮好奇的，挠挠头，林铮将保罗·坎塔雷拉来找自己的原因归咎为：“可能是他们想要在车载音响系统方面和我们合作？”
经过这几年的发展，联创科技在车载音响系统领域也算是崭露头角，推出的一系列车载音响设备在低端车载音响系统当中站稳了脚跟，对于任何一个汽车品牌而言，销量最大的只可能是便宜的廉价车，销量高自然也就意味着对廉价的音响系统的需求量很高，作为菲亚特集团最大的产能大户，菲亚特汽车想要使用更便宜的音响系统倒也可以理解。
杨秀玉自然是知道这一点的，很认可儿子的判断，点点头道：“也只能是这样了。”
但当保罗·坎塔雷拉郑重的说明菲亚特集团有意与联创科技合作的时候，林铮被狠狠的震惊了一下，难以置信的向保罗·坎塔雷拉问道：“坎塔雷拉先生，您说……菲亚特集团愿意在汽车技术方面与联创科技合作？”
“是这样的，”保罗·坎塔雷拉优雅的点点头：“我们知道林先生您有意在汽车制造领域做出一番作为，菲亚特集团愿意向你提供一些力所能及的帮助。”
说着这番话的时候，保罗·坎塔雷拉并没有一脸笃定的认为林铮一定会兴奋若狂、迫不及待的像是他的那些同胞那样，相反，保罗·坎塔雷拉调动了自己全部的精力来观察着林铮面部任何一个细微的变化，唯恐漏过了一丝。
对林铮，他真的不敢掉以轻心，这可是在市场竞争最激烈的美国也能扬名立万的主儿啊，和他的同胞们根本就是两个世界的人，保罗·坎塔雷拉看不起南汽集团的那些官僚，但对于林铮，他不敢有丝毫的小觑。
林铮的反应也的确如保罗·坎塔雷拉所料，微皱着眉头，心中在思索着保罗·坎塔雷拉的话，飞速的判断着保罗·坎塔雷拉、或者说菲亚特集团这番话真正的意思……
“坎塔雷拉先生，”沉吟了一分多钟，林铮终于缓缓的开口了：“我知道菲亚特集团正在与我国的南汽集团进行合作，连合作的车型都确定了：在178平台上推出三款车，菲亚特集团与联创科技合作，不知道贵公司准备怎么给南汽集团解释？”
该死！我就知道南汽集团的那群猪的嘴巴上肯定没把门！听到林铮的话，保罗·坎塔雷拉心里顿时破口大骂起来。
没错，菲亚特集团与南汽集团已经达成的协议中，的确是要在178平台上推出三款汽车，甚至连名字都你定好了，分别叫派力奥、西耶那和周末风，但这个消息应该是双方最高等级的机密，如果不是南汽集团的那些官僚们嘴上没把门，心里没有丝毫的保密意识，林铮怎么可能会知道？！
骂归骂，对林铮的这个问题保罗·坎塔雷拉还是要赶紧给予解释，他摆摆手道：“林先生，您误会我的意思了，菲亚特集团并不是要与您建立合资工厂，菲亚特有着全世界最完整的产品序列，廉价国民车我们有菲亚特，运动型车我们有阿尔法·罗密欧，豪华轿车我们有蓝旗亚，高级跑车和超级跑车我们有玛莎拉蒂、法拉利，我们可以向对方提供整车设计、整车调校、技术和专利转让等一系列的服务。”
明白了，菲亚特集团敢情打的是这个主意！
从菲亚特买技术吗？这倒是一个不错的主意，林铮之前也不是没想过向福特汽车买技术，但在这一点上，林铮的那位老朋友、合作伙伴、福特汽车的董事长比尔·福特的态度很坚决：我们合作可以，但转让技术？想都不要想！
菲亚特集团之所以愿意转让技术，恐怕也是被现在糟糕的财务状况给逼的没办法了吧？想到这一点，林铮心中暗自庆幸：亏的哥们在接到你的电话之后狠下了一番功夫啊，否则怎么可能会知道拥有法拉利、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂等高端豪华品牌的菲亚特集团竟然已经陷入了这么严重的亏损状态？
“合作当然可以考虑，但菲亚特的技术是欧洲最先进的？”林铮听的笑了，缓缓的摇头道：“坎塔雷拉先生，未必吧？一个16年都没有进行过技术改进的企业，能说自己的技术是最先进的？”
16年没有进行技改的事情他怎么会知道？保罗·坎塔雷拉顿时一变！
16年没有技改的确是菲亚特汽车最大的短板，和自己的欧洲同行们相比，菲亚特汽车似乎是一家对技术更新漠不关心的企业，放眼全球车坛，汽车企业大约平均11年就要对自己的技术进行一次全面的升级改进，这其中欧美的汽车企业的技术升级换代的时间要慢一点，大约为13年，日本汽车企业的技术升级换代时间则要相对短了一点，大约是10年，惟独菲亚特汽车是个奇葩，他们一次技术更新竟需要漫长的16年时间！
16年啊，这大大超过了的全球汽车制造企业技术升级换代的时间跨度，甚至可以这么说，日本汽车企业已经将自己的技术升级了三次，菲亚特的第二次技术升级换代工作还没有完成呢。
但升级换代迟缓给菲亚特带来的麻烦还不止这一点，另外一个非常严重的副作用就是长达200天的汽车库存时间，大大超过了环球车坛50～65天的汽车库存期限，至于丰田汽车提出的“0库存”理念……咳咳，这对意大利人来说实在是太苛刻了。
脸色边归变，保罗·坎塔雷拉好歹也是菲亚特集团的首席执行官，张嘴说瞎话的本事自然是张口就来，略略一变之后，保罗·坎塔雷拉就一脸自信的对林铮道：“没错，菲亚特汽车的技术升级换代的确是慢了点，但菲亚特的技术仍然是世界顶尖的……”
“我可不这么认为，”林铮很不给保罗·坎塔雷拉面子的打断了他的话，既然现在大家是在进行初步的沟通，面子什么的还是赶紧丢到一边去吧，望着保罗·坎塔雷拉，林铮毫不客气的道：“我有一家汽车制造企业所以我知道技术升级换代迟缓带来的一个很要命的副作用就是超长的产品库存时间，我记得我在一份欧洲的资料上看过，似乎贵公司的汽车库存周期是200天？”
一脸怜悯的望着保罗·坎塔雷拉，林铮摇摇头：“这都将近7个月了啊。”
保罗·坎塔雷拉的脸色又是一变，刚要说话，林铮却不给他说下去的机会，接着道：“我们都知道，汽车库存时间的加长，会直接导致企业的获利率的下降，我不知道菲亚特汽车的销售获利率是多少，但我可以肯定，以这个漫长的库存期以及贵公司昂贵的人力