按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
涯忝嵌嘟坏乃案獾簟＞燃迷置竦奈镒剩植皇蔷蹋怨乓岳创用惶倒猩苹禄挂蚬俑凰暗摹！�
“那就多谢朱先生了。要是能争取免掉那最好，要是实在不行，那也罢了，不要过于勉强。不管是华北慈善联合会还是四海实业，今后肯定都少不了和当局打交道，要是为了免税的事情闹得太僵，吃亏的还是我们和灾民。”赵振中宽慰道，“不说别的，光是眼下要通过平津铁路、平绥铁路运输的救灾粮食和物资就离不开张学良和东北军的支持。”
“话是这么说，可我这心里憋得慌。”朱庆澜叹道，“这场大战结束了，阎百川、冯焕章发个下野通电，拍拍屁股最好o就对他们折腾出来的烂摊子撒手不管了。蒋介石却没等这边结束，就又调兵去打红军，同样把烂摊子交给张汉卿处理。而我们费尽心力救助灾民，等于在帮他们擦屁股，却还要看他们脸色。这年月的要人们，越来越没道理可讲了。”
赵振中惟有苦笑。
“赵先生交了多少税？”商震有些好奇地问道。
“由于6月份阎长官在天津接收了海关，南京方面要求运往天津的货物在上海等地交税。我们虽然是从美国把物资直接运到青岛，不用再跑上海，可青岛当局竟提出要把从春节过后运到天津的所有物资都补交税款。总数算下来竟然高达几十万大洋。”赵振中苦笑道，“他们声称，只要是进口的物资就要交税，不管你是做什么用途。”
“这确实没道理。就象朱会长说的那样，自古以来没有行善积德还要向官府交税的，救灾物资确实不应收税。”商震说完顿了顿，又说道：“刚才赵先生说要商量一下救灾的事情，想必众位对眼下山西、绥远的情况也有所了解，不怕众位先生笑话，我们现在实在窘困得很，就怕帮不上什么忙啊。”
“启予不必妄自菲薄，山西省内的赈灾事务可少不了你省主席这块金字招牌。”朱庆澜笑道，“而救灾物资的运输安全自然也就少不了次宸这位晋绥警备总司令的保障。再说，这么多需要救济的灾民，以及大量的物资运输，单凭我们华北慈善联合会的工作人员，就是我们个个以一当十也忙不过来。”
“呵呵，能与朱会长同襄义举，启予不胜荣幸啊。”商震笑道，“这不光是行善积德的大好事，更是山西省政府的职责所在，我肯定全力配合。”
徐永昌也说道：“有关粮食运输安全方面的事情，朱会长不用担心，我一定安排得力部队予以护送，确保粮食安全送到灾民手中。”
“那就多谢两位了。”朱庆澜拱手道谢。商、徐二人连忙推辞一番。
“在6月份的时候，赵先生曾派人与当时天津市崔市长联系过，并采用招工的方式收留救助了不少灾民到南洋务工，不知赵先生这次还招不招工？”商震想想之后，还是拐弯抹角的探问道。
尽管商震问的很委婉，可赵振中却明白了他的意思。当初，以华美公司的名义在天津招收绥远、山西、陕西等地的灾民到南洋做工，赵振中可是为此通过崔廷献向阎锡山付出了不少的代价的。现在商震旧事重提，自然是希望能再有那样的机会，也好增加些入项，改善一下山西省政府的财政状况。
“从6月底开始，在两个半月的时间内，华美公司已经在天津那边接收了26万多人，除了有一部分人在天津和青岛两地从事码头建设之外，其他的20多万人都乘船去了南洋和澳洲。今后虽然还会有招工，但基本上不会再象今年这样在短时间内招收这么多华工了，最多每年还会招收一两万人。”赵振中解释道，“南洋和澳洲那边的一些橡胶种植园等产业正在建设中，现在这些工人基本上已经够用了。当然，如果那些产业在未来几年内能得到很大发展，华美公司或许还会再招收更多的工人。”
见商震有些失望，赵振中又继续说道：“虽然南洋和澳洲那边不招工了，不过华美公司和四海实业在春节后就曾和商主席商定要在山西、绥远开展实业赈灾，只是后来被大战给耽搁下来了。如果商主席同意，并且其他方面也许可的话，华美公司和四海实业愿意依照我们之前所达成的意向，开办产业，招收工人。”
“另外，由于青岛那边的码头建设已经接近尾声，在那里做工的一些晋、绥、陕、甘等地的灾民也会在春节之前重返家园。到时候，还请商主席、徐司令协调好返乡人员的安顿。当然，这些返乡人员的生活所需，华美公司和四海实业会处理好的。”
“有赵先生的帮助，这些返乡民众的安顿不成问题。只是方才赵先生说还愿意在晋绥开办产业，以实业赈灾，此话当真？”商震心中大喜。
………………………………
第十章：落脚晋绥
第十章：落脚晋绥
让商震感到高兴的并非仅仅是华美公司和四海实业要在晋绥两省开办产业，而是他想到了之前代表山西省政fu与华美公司就同蒲铁路修建所达成的合意。
修建同蒲铁路可是一个大工程，阎锡山此前曾组织人员进行过估算，要是按照眼下通用宽轨铁路修建的话，那需要耗用9000多万的资金，决不是山西省当时财政所能负担得起的。由此，阎锡山就动了修窄轨铁路的念头。
在历史上，阎锡山在上报国民政fu铁道部的《山西省修筑窄轻轨铁路之理由书》中，曾算了一笔帐：如果修宽轨铁路，同蒲铁路全线需要投资9000万，且经过估算，认为50年内不但赚不了钱，还要亏损亿元；而修窄轨铁路的话，投资仅需3400万，且20年内收回全部投资后还有赢余670万，50年的话将赚回亿元。并列明了估算的种种依据。南京政fu起先不同意修窄轨，但阎以“将来拆除窄轨，由铁道部改修宽轨”作保证，才获得批准。
后世不少人以为阎锡山故意修窄轨以增加外省势力进入山西的困难，但实际上，修窄轨不过是阎老西jing打细算之下的副产品罢了。况且，历史上，在同蒲路修建的时候，阎锡山已经复出，山西经济状况已经好转，晋绥军也依然是国内有数的实力强大的军事集团，固守山西以据他方，阎锡山并不担心。
在chun节之后，商震与华美公司所达成的修建同蒲铁路的合意中，已决定采用宽轨，且这一合意已得到了阎锡山的同意。虽然修宽轨铁路耗费大，可如果这个负担转由华美公司来承受，那山西省可是会从中大大受益的，对于这天大的好事，阎锡山没有理由不同意。
而商震现在考虑的则是，如果同蒲铁路顺利开建的话，那山西省政fu财政窘迫的状态也将因此而得以改观。不说别的，光之前赵振中代表华美公司同意山西省政fu占有同蒲铁路公司20％的干股就是一笔大收益。也是因此，商震听赵振中说华美公司和四海实业要在晋、绥两省开办产业才会心中ji动。
赵振中见商震有些ji动，怔了一下，可转念间便明白了其中的原因，只是赵振中决定先确定好其他事情再谈同蒲铁路的事，便笑道：“当然是真的。不过还需要商主席帮忙，让我们能在晋西北能有一个开办产业的地方啊。”
“赵先生看中晋西北哪个县的地方？”商震有些疑huo，“实话实说，晋西北各县，除了河曲自古就是沟通口外和陕北的要地，多少有些发展之外，其他几县说是穷乡僻壤也不为过。再说，那边临近绥远、陕北，时常有些匪徒在那一带流窜活动，赵先生怎么选择那里开办产业？晋中这边各方面情况要好的多，不如我在这里给赵先生划出块地方怎样？”
“多谢商主席美意。”赵振中笑着解释道，“按照常理来说，开办产业自然要找各方面条件便利的地方，好尽快实现赢利。但华美公司和四海实业在晋、绥两省开办产业，其目的是以实业赈灾，自然要把产业的赢利和赈济灾民结合起来。而在山西，没有比晋西北这个地方更合适的了。那里虽说是山西的穷乡僻壤，民生艰难，但也有临近陕西、绥远两省的便利。通过黄河水道，可以将平绥铁路运来的物资经这里向山西、陕西两省周转。同时，也可以利用开办产业的机会为附近三省民众提供一个谋生的机会。”
“至于西北各县中，我们希望商主席能同意我们在保德选择开办产业的地方。不过，那边现在还没有与外界沟通的公路，我们要想在那里开办产业的话，还要先修通一条通向朔州的公路。而这条公路我们想以工代赈的方式，招收灾民进行建设。这就需要商主席和徐司令帮忙了。”
“这是对山西民众有利的事情，省政fu肯定会全力相助。不过，晋西北各县中的人口实在不多，恐怕修路的劳动力不足啊。”商震思量着说道，“河曲算人口多的县，可也不过是10万出头，这除了当地的男nv老幼外，还要加上陕北、绥远等地逃难到那里的灾民。而其他几个县人口，多的5万有余，少的才3万出头，保德也不过是5万多点的人口。赵先生想在那里开办产业还要修通通向朔州的公路，恐怕劳动力不足啊。”
“正是劳动力不足，我们才好招收山西、陕西、绥远等地的灾民到那里做工啊。”赵振中解释道，“先不说开办产业，光是那条300多里长的公路，需要的劳动力就是个大数字。我们正好通过这条公路的建设，在今冬明chun为灾民提供一条谋生之路，让他们能度过这段最艰难的日子。”
“赵先生心怀，商某佩服。”商震叹道，“既然赵先生选定保德，我这里同意就是。要是还有什么需要帮助的，尽管直说。”
“有关在灾民中招工的事情，想请山西省政fu协助朱先生以及华北慈善联合会共同进行，而维持施工人员秩序，避免发生hunluàn，就要请徐司令帮忙了。”赵振中笑道，“当然，在施工期间，山西省和晋绥军有关协助人员的待遇，由华美公司负责承担。”
“赵先生，安排少量晋绥军维护施工秩序，这完全没问题。不过，我有些话不吐不快。”徐永昌皱眉说道，“按说招收灾民修公路这样的好事我不该反对，可根据我们国家现在大多数人的生活景况，根本就坐不起汽车。汽车所到之处甚至成了奢侈品蔓延之处，而汽车公路，也就成了为外国经济在我们国内的扩张而建设的。修建汽车公路，对于我们这个既不能生产制造汽车，又不能生产汽车用油料，更缺乏工业品可以换取外汇的国家来说，危害太大。汽车公路长了，汽车多了，我们国家的经济对外国的依赖也就变得更强了，这决非好事。”
赵振中听了徐永昌的这个说法，愣了下，他没想到徐永昌对汽车和公路竟是这番见识，怪不得上次他明明看好那些道奇卡车却不愿接受自己的好意了。赵振中所不知道的是，正是有此认识，徐永昌除非紧要情况，出mén时能坐人力车就决不坐汽车。心中斟酌了一番之后，赵振中开口说道：“徐司令的这个顾虑确实有一定的道理，就我们国内的状况来说，我们确实缺乏换取外汇的有效手段，能换取外汇的基本上是一些农产品和矿产资源，工业品的确很少。而汽车方面，国内现在也确实无法实现完全自主生产。但这不应成为我们减少使用汽车、不修汽车公路的理由”
“如同铁路和火车一样，汽车也不过是一个jiāo通工具。”赵振中说道，“火车、铁路这两样东西原本也是从外国引进的，而且我们国内现在大多数铁路也都是由外国人设计并修建的。但随着铁路在中国的延伸，我们中国人也渐渐掌握了自己设计、修建铁路的能力，由詹天佑先生担任总工程师修建成的京张铁路就是最为典型的一例。即便现在我们国内在铁路的勘测、设计以及修建方面与西方列强还有不xiǎo差距，但不能否认，我们国人这些年在铁路的修建和维护方面已取得了长足的进步。”
“火车和铁路如此，那汽车和公路难道就真的不能为我们国人所用吗？我个人认为这是完全可以的。现在东北沈阳的民生工厂和华美公司在汽车生产制造方面的合作已经进行半年了，相关工作也确实卓有成效，估计在chun节前后就完全能实现汽车的组装生产。而随着工作人员对有关技术领域的深入掌握，距离我们在国内自行设计并生产制造属于我们自己汽车的日子已经为时不远了。实际上，由美国东部华人组建的华美公司在美国已经实现了自己设计、自己制造汽车。只是限于国内各方面的条件差距太大，华美公司一时还无法把美国的汽车行业照搬到国内。这其中，最大的问题不是资金和设备方面，而在于国内是否安定，是否具有通晓汽车专