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下那些旧部队，有明显的不同了。
看上去部队行进非常整齐，也能做到队列机动基本令行禁止。哪怕有个别动作比较乱的，至少在听命令方面都做到了。
更重要的是，这些新军军容看起来就很整肃，气派气场就不一样，不是旧军队可比的。
李素来之前，也听诸葛亮和黄月英汇报过，知道这里面跟去年冬天之前，黄月英就落实发明的“缝纫机”有关。
李素去年就一直在督促这项制衣技术领域的革新。前几年这活儿不重要，主要是因为纺织品本来就没有过剩。
前几年，一套衣服的全产业链做下来，纺纱缫丝和织布环节的劳动强度比最后的裁缝要费力得多。
假设一套衣服从棉花或者蚕丝变成成品，前面面料制造要花上一个女工五十个时辰生产，最后裁缝全算上也就女工十几个时辰的劳动量。所以主要矛盾在前面，裁缝慢一点，不标准化，问题也不大。
不过，随着丝织品产业大量用上新式织锦机，尤其连带着最近三年，连棉布都开始用新式宽幅织机、水力纺纱。刘备辖区内凡是甬道新技术的地区，纺织业生产效率是普遍提高了两到三倍的。
这种情况下，或许一套衣服所需面料的劳动时间，也从五十个时辰降低到二十个时辰，而裁缝制作再花上十三四个时辰，就显得比较费事儿了。
初期的缝纫机械并不很难发明，所以早在去年，李素灭孙权江东之地的过程中，黄月英已经把手摇式缝纫机造出来了，后来还试制了脚踏式的。只不过机器的测试、推广、量产都需要时间，所以才是去年冬天才大规模投入商用。
手摇式缝纫机并不难造，不涉及工业革命，关键是把带缝线的轮子每一圈挂钩缝针的那个机构做精密就好，大致说个思路，工匠们自己调节挂钩结构总能试出来的。
按说脚踏式缝纫机比手摇式缝纫机更为先进——手摇式基本上最多做到女工手工缝针效率的五倍左右，没法加更快了，而脚踏式做得好，起码能比手工缝针快八到十倍甚至更快。
但是，李素看过黄月英当初发明出来的东西后，却选择了推广手摇式——主要是黄月英做出来的脚踏式，跟他印象里见过的差距很大，效率和稳定性也不太好。
这一点，80后人应该会比较容易理解——后世80后的朋友，应该小时候都见过家里有脚踏式缝纫机，老一辈的会称为“洋车”，那东西驱动缝纫转轮的动力，是靠一块往复运动的脚踩踏板来提供的。
说白了，这种做法需要一个“变往复运动为圆周运动”的机构，比如曲轴。而且需要一定的经验，最初几圈要停在一个比较适合发力的位置，才能比较容易踩动。
有些时候缝针停留的位置不好时，老一辈的家长踩缝纫机之前，还要手动摇一下台面上的轮子，给一个初速度惯性。
但是，李素搞工业八年多，至今其实一直没有在“变往复运动为圆周运动”的曲轴上，下多少工夫，做出来的曲轴精度和效率都不太行。
这也是因为李素不需要蒸汽机，也就不用精密曲轴——精密曲轴的诞生，最初就是为了把蒸汽机往复的活塞运动变成飞轮的圆周运动，而大部分做功环节需要的是圆周做功，这玩意儿在蒸汽机革命时才不得不造。
但水车做功，其实很多时候就是圆周运动带圆周运动，不存在圆周变往复、往复变圆周的麻烦事儿。所以曲轴精度和减租不够好，也就不奇怪了。
哪怕之前水车锻锤要用到“锤头往复运动”，那也不是靠曲轴做到的。
而是靠齿链和舵轮，控制锤柄的那个抬升舵轮转到一定角度后，卡不住锤柄了，导致锤柄自然翘起、锤头自然下落，整个过程其实是靠重力势能蓄能…自由落体两个环节完成做功的。
这样的工业基础下，黄月英一开始造出来的脚踏式缝纫机，也就不是李素想象中、前世小时候看到的一块踏板往复踩的，而是类似于自行车一样两块踏板圆周踩，才能通过皮带轮传动到缝纫轮上。
整架缝纫机的下半部分，反而像是一个健身用的固定式动感单车，工作的时候女工下半身会随着踩轮子左右摇晃，上半身干活拉布也就非常不稳，还容易被扎到手，所以李素就吩咐先别推广这种缝纫机，宁可用手摇的。
哪一年等解决了缝纫女工脚踩时上身跟着摇晃的问题，哪一年才能推广脚踏式。
这就得等诸葛亮闲下来之后，好好跟他老婆梳理一下，集中攻克曲轴精度和减阻的问题了。
但不管怎么说，暂时量产了结构最可靠最稳定的手摇式缝纫机后，哪怕效率提升倍数没那么夸张，但至少也是五倍速的提高。
原先一个女工工作十四个时辰可以裁缝一套军装，现在只要三个时辰。哪怕不熬夜加班，只在白天干活，一天也至少能做两件衣服。如果是夏天日照长，然后天一亮就干活，还能多干半件。
当然，做衣服速度的提升，不只有缝制环节的加速，裁剪环节也能提升。
李素本来觉得这个环节总耗时不多，也没刻意去安排任务。不过黄月英在自己鼓捣的时候，因为受到为雒阳新区营建而搞的“水力圆锯切割木材”启发，也想搞一个水力驱动裁衣服的。
但很快发现，布匹比木头软太多，在锯齿圆片面前很容易变形，所以反而无法切割。最后折腾了一番，改成两根粗糙钢丝反向对着拉，就可以起到剪刀的作用。
虽然雏形机器剪的速度不快，但好在可以一次性裁切很厚地一叠布料。这样一方面能节约在每一层布料上画线确认裁剪轨迹的麻烦，还能确保同一批布裁出来个个零部件尺寸都一致。
所以，尽管这个机器在初期阶段没提升多少生产速度，但至少让成品的次品率降低了一些，同一批尺寸的军服形状也都一样。对于民用家庭小规模做衣服没有帮助，但对于部队大规模量产军服、制服还是挺不错的。
这些措施都用上之后，才有了李素今天视察时看到的军容整肃状态，十几万人穿的衣服除了大中小几个规格不同外，其他版型衣型都是一样的，看上去就很整齐威武。
这种场景，后世李素看古装片的时候，倒是不觉得有什么问题，那是因为他后世看到的拍电影电视的场景，服装道具都是工业化大规模标准生产的，所以他习惯了“小兵的衣服都一个样”。
但实际上，自从穿越后至今这十几年，李素也算久经战阵，看到过各种各样的部队，实际上他压根儿就没见过军服规格高度统一的部队。
哪怕几万精锐大军往那儿一站，看起来都是七零八落的，军纪再严明的部队也一样，头盔铠甲也都是大小形状略有不同，这是手工业加工的必然缺陷。
现在经过这个新技术的整顿，总算是做到了让小兵军服规格严格统一的场景。
后世神剧片场轻易实现的基本操作，李素却花了多年才看到。
军容整齐的背后，至少还节约了数万农妇半年的劳作时间。这些节约下来的劳力，对于李素增加对南阳本地徭役的征发，也是一种补充，至少先减轻了百姓的其他负担，百姓被征时的怨言也就没那么猛烈。
……
视察完部队的军容之后，李素对高顺的工作大加赞赏，好生勉励了一番，还直白地跟高顺交底：在正面战场负责杀敌，固然是大功一件。
但是在后方稳固中路防线，同时让部队可以源源不断形成战斗力，这功劳也不比厮杀夺城小多少。关键是高顺这边的工作能够总结形成经验、推广，那就是功德一件。
未来就算不在地方上当防御使了，也好回朝廷到兵部任职，同时兼具文官武官的前途。
高顺对于司空的鼓励自然是感恩戴德，表示一定继续努力，绝不会因为这几年没有上战场就懈怠。
随后，他就安排车马，护送李素去博望县，视察运河工地的工作开展。
——
PS：过渡种田章节，流水账过一下，推进一下时间线。明天进入新一阶段的收割。
第719章 让曹操袁绍来干这事儿早就心态崩溃好几次了
四月初一，博望县。
李素一行，在宛城视察了高顺的新军扩军训练情况，了解完那些非武器装备的配套军资保障工作的现状，随后就来到博望，视察运河项目的推进情况。
李素来的还算是时候。因为在他来之前，执行运河工程的督造文官和维持纪律的武将、普通的民夫，士气都还挺高涨。之前遇到的一些问题，也都似乎能解决。
偏偏就在李素即将来的时候，刚刚遇到一些比较严重的新问题，急需一根定海神针，来挽回大家的信心。
……
运河项目的施工，启动时间还是比较早的。
自从去年秋收之后那个农闲季节，整座博望县乃至对面的叶县、昆阳县，就成为了一个大工地。
数以万计的民夫，外加近十万人的待训新兵乃至曾经的敌对阵营战俘，被调集到这片工地上，夜以继日地辛勤劳作。
有条不紊地按计划推进着博望与叶县、昆阳之间的开挖工程。
朝廷的物资补给也给力，始终确保民夫和战俘有足够的口粮，不至于干重活还吃不饱。所以劳役人员的人心和士气倒也稳定，直到今年开春之前，绝大部分人内心都满怀希望。
负责全部这近二十万壮丁保障和调教训练工作的高顺，也一直是充满信心，觉得这没什么大不了的。
毕竟，只是一条全程直线距离才八十里的运河而已！
哪怕部分位置需要开挖的深度比较大，土方作业量暴涨。还能比五百多年前、战国时魏国人修的鸿沟还大多少不成？
五百多年前，魏国人修的鸿沟，当然跟后世隋朝大运河的“通济渠”并不完全等同。因为鸿沟还利用了一部分颍川和济水的天然河道。
而这部分河道历史上再经过此后数百年的使用、淤塞，外加后来黄河改道夺济入海，导致济水周边天然河道废弃。所以到隋朝的时候，通济渠需要人工开挖的距离，已经比战国的时候多了一半多。
所以战国鸿沟只是从大梁城（开封，战国时也是魏国都城）为起点，往南一直到颍川边的项城、汝阴之间（今安徽阜阳）。
相当于从黄河南岸一直修到后世颍水在河南与安徽交界的位置，全程直线距离是五六百里（隋朝通济渠全程超过一千里）。
考虑到运河本身的曲折增加里程，鸿沟全程也不超过七百里。
五百年前的战国人都能修那么大的运河，如今高顺有二十万全职的民夫劳役，生产技术也先进了那么多倍，还搞不定只相当于前者八分之一里程、只是需要额外克服一个山区垭口的“小项目”？
所以，去年秋收之后，一直到十月底，整个施工方从上到下都是大干快上的状态。当时李素甚至都还没请示到刘备的圣旨、投入巨资给予朝廷的正式支持。
换言之，一开始只是拿了荆州本地的钱粮，没把这个工程当回事儿，就直接按照“战时粮道”的建设规格上马了。
李素作为总督南方各州的地方实权派，他确实有权力在不经过刘备的情况下，就批这种动用人数不超过十万人、工期一年以内的“小项目”的。
去年修到十月底的时候，首先出了第一个状况，那就是运河的实际里程，要比直线距离的八十里远一些——
当时，考虑到降低全程的开挖深度，所以不能直接拉直线往方城垭口最矮的位置挖过去，而要半途稍微绕一绕。
因为经过勘测，发现直奔方城垭口取直的话，一路上有一半多的里程，都要把河道比旁边天然地形挖低十丈以上！这个土方作业量太大了。
如果稍微迂回绕一绕，虽然最后的垭口制高点要挖的深度依然超过二十丈，但六成成以上的里程的下挖深度可以控制在五丈以内，还剩两成多的里程，下挖深度也能控制在五到十丈之间。
另外，绕行还有一个好处，那就是便于找平博望县这边的淯水与未来运河连接的等水位点，和对面叶县澧水与运河连接的等水位点。
这样也能减轻运河蓄水的压力，不至于其中一侧的天然河流河水全部灌到另一侧去。
因为挖天然运河有个最大的技术难点，就是尽量确保运河沟通的两端水位海拔一样。否则运河一头高一头低的话，河床里的水很快就流干了，往低的一头倾泻。除非造船闸，否则根本蓄不住。
考虑到这些新问题，只能选择绕，重新找水位等高点。
而绕的