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只要看到它，秦风立刻就能明白着是什么东西了。
那个管子，当然是空中受油管了，这两架歼八战机，是专门改造出来的空中受油机，那么，前面的这架轰六，自然是空中加油机了，这是一对组合啊。
秦风在以前的时候，曾经向上级提过建议，要搞空中加油，延长战机的留空时间，提高战机的航程，这是一支现代化的空军必须要拥有的技术，而且，立足现有的装备的话，轰六和歼八的组合，是最好的了。
运八的速度不够，它的最大速度，还不如歼八的最小速度呢，在空中加油的时候，就会出现意外，所以，最好都用喷气机。
如果是国外，有那么多的客机，想怎么选择就怎么选择，但是在国内不行，因为国内没有大客机啊，那些客机在进口的时候，就只能是民用的，不能用于军事目的。
再看看己方的装备之中，就只剩下轰六一种选择了。
虽然是轰炸机，也可以进行多方面的改装的，比如苏联人就把自己的轰炸机改造成了客机，让赫鲁晓夫坐着他们自己的飞机去了美国，只不过，机身太高了，没有足够高的舷梯，在下去的时候，闹了点笑话而已。
轰炸机，当然也可以改装成空中加油机，这种轰六，拥有九吨的载弹量，完全可以在机内增加个油箱，加九吨的燃料啊。加上它自己本来就有不少燃料，这样总计起来，可以携带三十八吨的燃料，除了自己用之外，对外输出的，可以有十八吨左右，虽然和西方的还没法相比，那也绝对不少了，比运八能运载的还要多。
如果这是轰六改装出来的空中加油机的话，那机翼下面的两个家伙，肯定就是空中加油吊舱啊，现在想到这一层，秦风不由得再次观望，终于确定了，那两个东西，就是空中加油吊舱。
“吆，回来啦。”就在这时，身后传来了一个声音，随着这个声音，秦风扭过头去，顿时就看到了一个熟悉的脸庞。
“老常！”秦风喊道：“你怎么来了？”
老常，是秦风的老师，当年秦风刚刚踏上飞行员的道路，还属于学员的时候，老常就是秦风的教练，当时，两人结下了深厚的友谊，老常就和秦风成了兄弟，不愿意让秦风叫自己老哥，更愿意听老常的称号。
但是，从航校出来之后，秦风就再也没有见过老常，秦风太忙了，去132厂飞歼七，一步步地走到了现在，他没有时间回航校，看望自己的老朋友了。
现在，看到了老常，秦风顿时就高兴起来了，上前和对方来了个战友的拥抱。
“好久没见了，这些年来，你的事迹听说了不少，这回来试飞院，听说你也在，但是去首都开会了，还好，这么快，你就回来了。”老常向秦风说道。
“你也要在这里常住吗？你有什么任务？”秦风向老常问道，他的问题太多了，都不知道该先提哪一个了，还有这些年来，很多的经历，都希望和老常诉说啊。
“这个。”老常的手，指了指后面的歼八2受油机，当看到他指的方向之后，秦风眼睛就是闪亮：“你要试飞空中加油？这个项目，还真是咱们急需的啊，不过，危险性也太大了。”
老常用力地点点头：“是啊，本来，这个项目是打算让你来飞的，不过呢，你现在飞歼轰七，还要时不时地开会，所以，领导就把我给调来了。”
老常以前是航校的高级教官，他也绝对算是桃李满天下了，很多飞行部队里都有他带出来的徒弟，而在航校中，老常也练出来了一流的飞行技术，所以，被领导相中了，让他去参加一些试飞工作。
现在，老常年龄已经大了，差不多四十多岁了，而空军的规定，一般的飞行员，根据身体的检查结果，飞到43岁到45岁左右，所以，老常的飞行生涯，只剩下几年的时间了。
在停飞之前，能够飞这样一个任务，老常也是很自豪的。
在航校里，只是飞一些基础性的科目，所以，各种高难度的格斗动作之类的，不是老常的强项，什么远距离奔袭，俯冲攻击的，也不是他的强项，而现在呢，要飞这种空中加油任务，需要胆大心细，需要经验丰富，老常是正合适啊。
这个空中加油任务，关系重大，只有组织试飞最有经验的试飞院，才能够承接这样的课题，所以，这次的试飞，就放在试飞院里了。
就在秦风去首都开会的这段时间里，轰油六和歼八2受油机，陆续地飞过来了，秦风看着老常那黝黑的脸庞，心中也是羡慕不已：“我啊，飞当然没问题，毕竟歼轰七又不是天天飞。”
秦风知道这个任务的挑战性，也是他以前从未飞过的，越是有挑战，越容易激发起他的干劲来。
“如果你能飞，那当然太好了。”老常说道：“你以前就试飞过歼八，在歼八上的飞行小时，就已经超过五百小时了，现在，把它飞到06米的编队，如果咱们来飞的话，我很放心。”
什么，06米的距离？咱们的飞行表演队，都没有靠过那么近！
（这章是六六六，那就六多一些吧，留给老轰六。）
第六百六十七章 专业技术
“这么近？”秦风听到了老常的话，顿时就是无比的震惊，虽然秦风知道空中加油的时候，要距离很近，但是，也没有这么近的啊，如果说两架飞机同时进行空中加油，一架从左侧加，一架从右侧加，这样的话，两架飞机靠的肯定比较近，但是，和前面的那架加油机，距离还是不短的啊，绝对不可能到06米这样的极限啊。
现在，秦风是很奇怪的。
“是啊，咱们的空中加油管，比西方的短。”老常向秦风解释道。
软管的空中加油，原理并不复杂，空中加油机，只要加一个吊舱就行了，这个吊舱有全套的设备，包括输油泵，包括加油管和锥形套，只要给飞机安装上这套装置，就能正常加油了，改装起来很容易。
而国内为了突破空中加油的技术，也是向西方学习的，在西方考察过之后，就从英国进口了几套vc…10k型空中加油机所用的k32型空中加油吊舱，然后，吃透了这种空中吊舱的技术，己方进行了仿制，用在了面前的轰油…6上，代号rdc…1。
rdc…1型加油吊舱，外形呈流线型，从尾部，甚至可以看到它的加油锥套，再向里，就是锥套前面的软管，软管和机翼相连接，通往油箱，加油吊舱的前面，就是一个小型的风力发电机，这个主要用来驱动锥套软管的放出和回收的动作等等。
现在，面对着这个装置，秦风知道，虽然对西方世界来说，这个已经很常见了，但是，对己方来说，绝对是一个零的突破，只不过，既然是从西方仿制出来的，那咱们的加油软管，为何不能长一些？这样，后面的受油机就可以和前面的加油机距离远一些，也安全啊。
“为了这个项目，西飞做了大量的工作，包括风洞实验，在这架轰六的后方，是有一个乱流区的，如果软管太长，那就刚好进入乱流区，这种时候，加油将会变得不可能，甚至会造成危险。”
空中加油，就如同空中走钢丝一般，稍有不慎，就会酿成可怕的后果，比如说，会导致飞机的空中相撞，甚至可能会撞上前面的加油机，那里面有几十吨的燃料，只要相撞，就会发生可怕的大爆炸。
所以，必须要按照科学规律来。
首先是风洞实验，在风洞中进行确定空中加油的安全距离，这一吹风洞，大家都很紧张，机身后方的乱流区域太大，如果把空中加油的距离控制得近一些，反而会更好。
这绝对不是增加几米软管的问题。
这也是因为和西方的空中加油机的布局不同。
西方的，一般都是从客机上改进过来的，客机又通常是在机翼下面吊挂四台发动机的形式，这已经被验证为是最合适的布局了。
四台发动机，向后喷出平行的尾气，尾部的气流也很稳定。
但是轰六不是，轰六采用的是特殊的翼根发动机布局。
当年，在喷气机刚刚开始走上舞台的时候，各种布置方案是层出不穷的，各国都在探究，比如说，最开始的262，是吊挂在机翼两边的，再后来，是在肚子下面，当年的米格9就是这样的造型古怪的家伙，而两台发动机，有横着并排的，还有竖着并排的。
经过设计师多年的研究，才终于确定下来了现在的布局，战斗机，都把发动机放在屁股上，而运输机，轰炸机，几乎都是吊挂布局的，这种翼根的布局，曾经流行过一段时间，但是后来就都放弃了。
翼根布置发动机，发动机是紧贴着机身的，机翼就像是从发动机上向外延伸出去的一样，不仅仅图…16在用，就连很多客机也在用，比如说英国的猎迷反潜机，彗星客机，胜利者轰炸机等等，这些都是一个模子拓出来的，都把发动机装在翼根上。
早期的时候，由于飞机机体强度不过关，尤其是机翼部分，如果吊挂发动机的话，承重不够，不仅仅是承载发动机的重量，还要承载发动机的推力啊，飞机设计师害怕机翼挂上发动机后发生折断，影响飞行安全，所以采用翼根布局。
而且，这样也有好处，将发动机布置在翼根可以减小阻力，提升飞机速度。
但是，这样设计的坏处也很大，发动机紧挨着机身，噪音什么的都传到飞机内部去了，在彗星客机上乘坐，是相当不舒服的，发动机的散热也不方便，容易导致过热，尾喷管吹出去的尾气直接就烤着机身，机身就更难受了，这种布局对进气量影响很大，不利于发动机进气等等。
而现在，这种布局还有一个缺点，就是它的机尾的乱流区域更多。
如果作为一款轰炸机，那无所谓，毕竟轰炸机编队，都是动辄几十米上百米的，不会飞到对方的尾流区域里面，但是，空中加油机就不同了，这软管不能拖上百米吧？
“这架飞机，其实也进行了很多改进。”老常给秦风介绍这架轰油六了，毕竟，歼八受油机没啥可说的，就是加个空中受油管而已，需要的是飞行员的高超技术，而轰油六，有很多特殊的地方。
能看到的，一个是机翼下吊挂的空中加油吊舱，一个是机头的罩子，其实，细心看的话，细节上的修改也是不少的。
“它的尾炮塔更大。”秦风立刻就找出来了，这就很像是大家来找茬一般。
在二战时期，轰炸机组成编队，为了防备战斗机的偷袭，会布置密密麻麻的各种炮塔，尾部作为防守的重点，当然也是有炮塔的，而现在呢，现代化的空战中，绝对不会有飞机咬尾上来用机炮攻击，这个尾炮塔，其实早就该取消了。
现在呢，这里的更大了。
当然，只是炮塔更大了而已，里面根本就没有航炮，这个加大的尾炮塔，里面将会乘坐一名观察哨，在这里，更容易观察到对接的情况。
那么，当然也要加装额外的无线电装置了，这样可以直接和战斗机的飞行员进行呼叫联系啊。
第六百六十八章 一起试飞
其他的改装，也是不少的，想要进行空中加油，那就得在空中汇合，在空中加油中，最无语的一幕就是过去了之后，根本就找不到空中加油机，虽然这种情况很少，但是，要是飞机正缺少燃料，却找不到加油机的话，后果就很严重了。
所以，这款特制的轰油六，还增加了专门的惯性导航系统，在长时间的飞行中，也能准确地知道自己的位置，为了能有效地进行空中对接，还专门装载了气象雷达，这样可以让飞机更准确地知道风速，风向这些信息，提高加油的成功率。
当然，更特殊的，就是它还装载了一种专门的战术导航系统，它是一种双向采测仪，可以在二百公里范围内自动准确计算出加油机和受油机之间的方位角和距离，大幅提高了两种飞机在空中进行加油作业的成功率。
现在，这些系统都已经改进好了，但是，真的进行空中加油的话，还是会面临很多问题的。
“我们以前，用歼六已经飞过密集编队了，不过用这歼八，还是第一次，所以，我们先要进行适应性的飞行，然后，再和前面的编队进行不断的协调。”
在空军的装备序列里，歼八是一款重要的战斗机，所以，不可能把这种飞机提前给老常使用，老常以前在飞密集编队的时候，只能用原来的老歼六。
毕竟歼六的机动性还算是不错，反正进行这种飞行训练，又不要超音速，也不需要什么复杂的机动，他们练的就是胆大心细。
“我去看一下我的歼轰七的试飞安排。”秦风说道：“只要有时