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在军队中，摩托车不少见，部队装备最多的就是长江750，俗称偏挂子，这摩托车从二战一路走过来，最初是德国的宝马r71，苏联人看了觉得不错，就仿制了过来，叫做m72，而国内前些年全套引进苏联的军品，自然也有这种摩托车。
粗犷的线条、对置双缸、水滴形油箱、横置弹簧坐垫、平直的车把、独特的发动机排气声浪，它的古典造型并不过时，在这个时代，依旧是国内主力的摩托车。
尤其是它的挎斗，可以装上机枪，就是侦察兵的最爱。
在132厂里，也有一些这种摩托车，用来在生产线上当拖车，完全不比212差。
但是，现在看到的却不是最常见的长江750，它比长江750小了一个型号，两侧都有排气筒，但是气缸却是在上面的，同时，油漆是鲜艳的红色，两侧的挡板看起来那么的泼辣，它那排气筒在阳光下闪闪发光。
“幸福250？”秦风顿时很奇怪，他一下子就认出来了，这是另一款国内常见的摩托车。
1959年，那是个特殊的年代，当时的上海自行车二厂经过精心的比对和挑选，最终选定了当时的捷克和斯洛伐克共和国著名的“jawa250”型摩托车为仿制原形。
作为一个自行车生产厂，他们也是要生产摩托车的！
但在接下来的一年里，粮食严重短缺，城市里面的普通市民食不裹腹，面带菜色，走路打晃。可上海自行车二厂的工人们望着那5辆暗红色的样车，却心潮澎湃。
出于对幸福生活的向往，他们就用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。在那个特定的年代，“幸福”一词的分量，在每一个中国人的心里都是沉甸甸的。
由于长江750排量太大，很是费油，所以幸福250很快就获得了认可，装备给了国内的军队，现在，改革开放，它又可以卖出来了。
在八十年代，这种幸福250，那是人人羡慕的摩托车，能够拥有一辆，是相当的拉风的。
只不过，132厂需要这种摩托车吗？
秦风很是奇怪，看着摩托车绕了一圈，绕到了一群人面前，居然有屠老，有132厂的厂长！
“不错，我感觉这款摩托车不错。”此时，上面的骑手下来了，秦风一下子就认出来了，是一名副厂长！
“屠老，大家好，咱们这些摩托车，是用来干嘛的？”秦风好奇问道。
“你猜呢？”屠老今天看起来心情居然很不错，向秦风说道。
“难道是给做出突出贡献的人颁奖？当做奖品的？”秦风问道。
听到秦风的话，众人哑然失笑，屠老说道：“嗯，这也是个主意，这里面的一辆，是可以奖给你的，不过，部队里有规定啊，飞行员是不能开车的，更不能骑摩托。”
这是一个特殊的命令，在这个时代，西方的飞行员都是喜欢骑摩托的，当那壮志凌云的电影出来的时候，主角骑着摩托车的画面，简直是太美了。
但是，国内绝对不行，国内的飞行员连开车都不行，就是想要保护他们，不让他们有任何的危险，身体要是受伤，说不定以后就不能飞行了。
这个时代还无所谓，毕竟私人轿车还没有成为主流呢，到了后世，人人都能开车的年代，飞行员的心中是老大不乐意的，能开飞机，就是不能开汽车。
现在，屠老也知道秦风是在开玩笑，终于不让他猜了，说道：“这款摩托车，这么受欢迎啊，看来，咱们厂子要是仿制这款摩托车，肯定也能大卖。”
仿制摩托车？飞机厂，也要造摩托？秦风很是诧异。
“现在改革开放了。”厂长说道：“咱们厂子只生产战斗机，那是没有保障的，咱们也要想别的出路，在生产战斗机之余，进军民用市场，那是大家一致通过的方案。现在，大家想的就是搞摩托车。”
国家经济要转型，军队的订单会减小，脑子活跃的厂领导，就会开始自谋出路了，最终变成鼎鼎有名的民用工厂，比如四川长虹，就是一个例子。
而132厂，也打算造摩托了。
112厂是嫡系，在空军和三机部的人脉都很广，如果歼…7的订单减少，那112厂生产就足够了，132厂就该喝西北风了。
一方面，要把歼…7推销，卖到国外去，另一方面，也要自谋新的出路，万一战机卖不出去，那也有别的营生。
摩托车就是其中之一。
当年，一个造自行车的工厂都能制造出幸福250摩托车来，咱们堂堂的飞机制造厂，还生产不出摩托车来？
甚至大家还讨论过造汽车，只不过造摩托车的成本更低，而且销路更广，大家才决定上马摩托车。
现在，众人都是兴致勃勃。
秦风本来是个看客而已，他来这里，那也是路过，不过现在，听到大家要造摩托车，顿时也是来了兴趣。
“好啊，造摩托好啊，不过，咱们这摩托，是不是大了点儿？”
长江750，太大了，军队用的，民用？只有后世的复古玩家而已，幸福250？也太大啊！
第一百二十三章 摸着石头过河
现在，各种国产的摩托车，设计和制造都是以军用为主，比如说南昌洪都机械厂的长江750，上海自行车厂的幸福250，他们都是以部队作战和作军备为设计初衷。
这种摩托车的特点就是排量大，车体大，拥有很好的稳定性，关键时候可以当汽车来用，装货啥的一点都不含糊，但是同时，它的耗油率也很高，对刚刚富裕起来的人来说，这种油耗，恐怕不是他们能接受的啊！
而现在，70年代末期，即将踏入八十年代的大门，国内刚刚走上经济建设的正确路线来，人们的腰包，还没有彻底鼓起来呢，所以，如果要是搞出来的摩托车，比汽车还费油，价格也不便宜，那恐怕是没有太大的销路的吧？
秦风不太懂得这些，但是，他的心底是隐隐地觉得有什么不妥的。
这摩托车，有点儿大吧？
听到了秦风的话，众人再望着己方的摩托车，大吗？好像确实有点儿大，不过，要是小的话，能有多小？
“前段时间，对，屠老，就是我去首都的时候，首都正好国庆节，不知道你们看了没有？”
首都？国庆节？自己哪里有那闲心啊！
当时，每天都在和马可尼公司的人谈判，昏天暗地，头昏脑涨，哪里在意已经是国庆节了？
“我那天回试飞院，在车上闲着无聊，买了一份报纸，报纸上介绍国庆节的热闹场面，同时，用了整整一个版面，介绍了当时从天安门广场前走过的一款摩托车，叫什么…”
秦风的脑子很好使，很快，他就彻底回忆起来了：“叫嘉陵cj50摩托车。”
当时，这的确是个新鲜事物，这种摩托车，和别的摩托车不同，非常的小巧，它甚至看起来，和自行车差不多，还有两个脚蹬子，在没有了油之后，还可以骑着走。
这种摩托车的没有大梁，前面的油箱倾斜放置，一个小巧的发动机在下面，由于只有50毫升的排量，那自然是相当小巧的，皮带传动，在回油门时皮带传动系统会发出清脆的“当当”声，像悦耳的铃声，彼时，许多此车的“粉丝”一听到这独特的响声，往往头也不抬就大声喊道：嘉陵来了！
同时，这辆车很多都是红色涂装的，看外观，又像是一只高昂着头的公鸡一般，所以，得到了一个红公鸡的绰号。
（红公鸡，也勾起了华东之雄的回忆，不知道各位大大是否知道这个绰号啊。）
虽然当时在报纸上，满满地对嘉陵公司的赞美，认为生产了一种老百姓们买得起的摩托车，锐意创新，在改革的道路上大踏步地前进。
但是，靠着国内的技术水平，怎么可能自己研发出来，它当然是仿制的。
cj就是“长江”汉语拼音的开头字母。cj50在今年面世，原型是本田的pa50。几年前，有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田pa50整车，拆解测绘，克服了种种难题，一比一仿制出了该车的“山寨版”。
现在的国内，还从未有过知识产权的说法，比如军机领域，歼…7最早是112厂仿制的，国家一个行政命令，全套的资料立刻就转交给了132厂。
大家不觉得有什么不对，因为大家根本就没有这个意识，认为这种技术资料还有什么价值。
不过， cj50推出不久即引起了本田公司的注意，他们从市场上买了此车拆解研究之后，认为嘉陵“侵权”了，开始与这家“胆大”的中国企业交涉。
但是，鬼子的脑袋是挺灵活，打官司，他们是不可能打赢的，而在交涉的过程中，本田窥到了中国市场潜在的商机，灵机一动，维权交涉变成了合作洽谈。
于是，1981年，嘉陵厂与本田签署技术合作合同，在中国市场合作生产cj50，本田负责技术和部分零件的提供，嘉陵负责生产销售。
有了本田的技术投入，cj50的质量立马得到提升，成为走俏摩市的抢手货，该车是嘉陵与本田合作的第一款车，也是嘉陵产品序列中第一款“jh”。
靠着这款车，嘉陵也终于成为了国内摩托车市场上的老大。
在这个年代，一般城镇工人的月收入很低，许多人连一百元都不到。所以，售价达两三千元的cj50是名副其实的奢侈品，能买起的人不多。拥有它，和后世开着兰博基尼跑车招摇过市是一样的拉风。
当然，后续的这些东西，秦风都不知道，秦风只是觉得，想要生产摩托车，进军民用市场的话，这种幸福250太大了，太贵了，两三千的cj50，一般人很难买得起，而幸福250的售价，恐怕得上万吧？
要价格便宜，才能有销路，既然132厂想要造摩托，那就要找合适的，能够批量卖出去的摩托车啊。
这个时代，大家都知道，该干点什么，但是怎么干，心中却没有一个明确的方案，可以说，所有人都是摸着石头过河的。
132厂也想要搞一些军转民项目，他们瞄准了摩托车，而秦风突然的几句话，给他们提供了很大的思路。
造出来，还要卖出去啊，价格便宜点的小型摩托车，应该更有市场吧？
秦风只是提个建议，至于132厂要怎么搞，就和自己没关系了，反正自己是试飞员，在飞行生涯结束之前，是不可能开车的。
此时，天色已经慢慢地黑了下来，屠老带着秦风等人，一起去餐厅吃饭，又继续谈了谈关于引进马可尼航电的事，屠老现在把测绘米格…21mf的事交给了宋老，终于有精力放在歼…7的航电改进上了。
第二天，秦风就架机返回了试飞院。
秦风利用歼…8战机，采用跃升的战术击落了一架米格…25，这件事是绝密的，所以，试飞院的某些领导虽然知道，却不会说破，秦风和王扬返回后，也没有什么鲜花和掌声，平平淡淡，再次开始了后续的试飞，紧张而枯燥的试飞，在年底终于结束了。
第一百二十四章 装涡喷…15的歼…13
国内的战机试飞，主要分成三个方面，第一是工程试飞，第二是定型试飞，第三是武器打靶试飞。
同时，这些也是按照战机的生产流程来的，按照军方提出的设计思路研发的新型战机，在制造厂完成生产后，要就先进行首飞验证。
因为是在工厂生产出来的，所以，从工厂的厂房里，推出来，推到了外面的跑道上，就开始试飞了。
这一阶段，首先要看看飞机能不能飞起来，同时，看看气动布局有什么缺陷，对战机进行局部修改设计，并通过试飞对战机进行反复检验，使设计缺陷逐一得到暴露、修改，然后再次进行试飞。
这个过程比较漫长，间隔时间也长，但最终出现的会是一架气动性能优良的战机。只有在各方面达标后，战机才会赶赴专门的试飞研究单位进行定型试验，而这也意味着一种新型战机由验证机进入了工程发展阶段！
在后世，由于工厂的技术力量很强大，各种需要在试飞院进行试飞的项目，很多也会在工厂里进行试飞。
但是，试飞院的角色是不能代替的，所有的定型试飞均是在地处陕西阎良的中国试飞研究院完成的，因为这里集中了中国大批的精英试飞员。
这一阶段是风险最大、耗时最长、科目最多的试飞阶段。在这一阶段，从飞机的基本飞行性能到边缘科目，从航电系统到机载武器都要根据试飞大纲进行全面测试。
很多强度边界科目和特殊状态试飞风险很大，例如失速、螺旋、低空俯冲试飞等，都需要在这里进行试飞。
在定型试飞完成后，正式装备部队前，还要进行作战使用效能试飞。例如进行战场环境下的各种武器投放，打靶试验，验证武器系统实际效能，以及人机结合使用武器的熟练程度等。
这一阶段往往