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这几年高速公路里程增长迅速，赶路时高速路是我的不二选择—如果有的话。然而多雾季节和北方冰雪天气时高速公路常常关闭，这种时候最好能向有关方面进行咨询，以免耽误旅行甚至被困在路上。
重要提示
车祸后的急救注意事项：
⊙ 如果车祸造成的损失不大、病人神智清醒，只是颜面被破碎的玻璃划伤，可以进行简单的包扎。
⊙ 如果是胳膊、腿脚被卡住了，不能单独考虑救人，而要先清除障碍物；不能生拉硬拽，而要搬座椅以整体移动伤者。
⊙ 如果是颈部损伤或脊椎有移位，请托住伤者的脖子与肩保持平衡；几个人共同托住伤者的四肢和身躯，整体搬运。
⊙ 如果发生了开放式骨折，不要试图将露出的骨头恢复到原位。骨茬很尖锐，容易将血管扎伤。
⊙ 如果是腹部发生创伤，注意保持平卧体位，千万不要试图垫高局部，以免造成腹腔穿孔。
⊙ 如果发生了脑部损伤，请将头部歪向一侧，保持呼吸顺畅，以免发生窒息；不要试图擦去脑分泌物。
⊙ 如果发生了鼻出血、耳出血的现象，让血尽管流出，不要试图堵住。
应对旅途中的紧急情况
车辆抛锚
路上抛锚的情况不会经常发生（除非开一辆老掉牙又缺乏维护的车辆出来）。 一旦车辆出现自己不能排除的故障，应该在附近寻找专修店，或者与后方值得信任的明白人联络，基本确定故障原因后再找地方修理。偏远地区很少有专修店，可靠的修理厂，但县里的修理厂通常有相当懂行的师父，必要时刻让当地师父与家里专修店方面取得联系，大可安枕无忧。
如果油箱钠圃蚝苣言诙淌奔淠谛薏埂蛏弦拖湫断铝郎？天再用电焊。我曾经有过磕破油箱的经历，不得不拼命嚼口香糖往磕漏的地方堵，以至腮肌劳损。后来一位不肯冒险用电焊的师父，告诉我可以试试肥皂。用热水将普通肥皂化软，以小块堵住漏洞即可。这招果然奏效，原来一个小时就得重粘一次口香糖，用肥皂可以坚持一整天甚至更长时间。
如果不幸在人烟稀少的地方抛锚且无同行车辆相救，最好的办法是能有人走出去求救。一般每个村子都有人家有拖拉机，请来将车拖到比较安全的地方，再找人修理。
关于买路钱
前面说过，中国是全世界收费公路里程最长的国家。自驾车出行，除了海南、西藏，都要交过路、过桥费。
注意 东部部分省市国道收费站卡相对较密，十几、二十公里就有一个收费站，省道和县乡道路上站卡甚至更密。这些地方往往收费也贵，有时候算起来还不如高速公路省钱。值得注意的是，江苏、浙江很多地方一段收费里程中设置两个收费站，第一个收费、第二个验票，但收费站工作人员通常都只会再给你一张票收钱，不会提醒你验票，外地人稀里糊涂地就交了双份的钱。我也是在吃过几次亏之后才发觉其中奥秘的。
其他各省区市，多数收费站为单向设卡收费，不需验票；但也时有例外。为防止发生类似事件，每转上一条新编号公路或者进入另一个省份，最好向第一个收费员询问是否需要验票。我的建议是收好当天每一张过路费、过桥费发票，随时准备应对检查。
高速公路的情况通常好些，浙江、江苏、山东、吉林、重庆已经可以做到一卡交费，京沈高速还在2003年10月实现了全线联网刷卡交费，跨越四省市660公里的高速路，只设3个主线收费站。
广东省的高速公路原本收费情况最乱，一段一交，有时十几公里就有两个收费站。2003年以后，广东也在搞联网收费，收费站点减少了很多，但全省高速联网，还需时日。
呼声 这两年抱怨收费站过密、收费过高的呼声很高，交通部和各地也在下决心整治。但检查、上报、审批和执行，需要一个相当长的过程；加之公路投资多元化，势必造成多头收费难以治本，三五年内情况不会有太大改善。而且在沿海各省，收费站不会因为道路改造行进艰难，就少收一分钱。
天堂 相比之下，不收费的地方，则是自驾车的天堂，比如海南、西藏（如果没有施工和塌方），还有南疆、青海大部、内蒙古大部。有些地方一两百甚至几百公里一个收费站，你会很愿意见到他们。当然这种情况只可能在大西部遇到。就西部而言，收费公路通常意味着好公路—平坦的黑化路面（柏油路），多是2002年以后建成通车。
费改税说了几年，看样子还要再说几年。费改税后，所有的收费站，应该都取消了。
重要提示
⊙ 保存好过路费、加油费、住宿费票据，关键时刻可以帮助说明你的情况。2003年非典期间，我就是靠着此前一个多月在云南旅行留下的发票，得以进入西藏；并将所有云南、西藏的发票，呈给新疆和田地区的“非典”堵截卡，逃过在塔克拉玛干沙漠中部被隔离观察的厄运。
自驾车的现代游牧装备
我认识的不少欧美旅行者、特别是那些开着各种豪华房车或改装四驱车穿洲越国的人，常常称自己是游牧者；听似自谦，实则是一种不与他人同类的标榜。这些游牧者大多对中国向往已久，只是因为中国尚未对外国自驾车旅行者实行开放，他们当中只有少数富裕的幸运者，在花了大笔买路钱后才能在中国导游的监督下，驾驶自己的车辆在中国旅行。那些不能来的，只好对着地图感叹：中国，就是一个大陆呀。
作为中国人，我们有天赋的权利在这块大陆上游牧。既然是游牧，当然要有相当的空间上的跨度。完成这样的长距离迁徙，除了车况良好的坐骑外，还得有必要的装备。
我们对装备的认识，和我们对旅行的认识一样，逐渐增加。越来越多的人认识到，旅行当中，并不是有了钱就能有一切，装备必不可少。
自驾车必须携带的证件
驾照、行驶本、购置费（税）证明、养路费、车辆保险等，供交警和各路稽查员随时检查。早年间旅行，我就有过没带购置附加税证明而被罚款200元的经历。如果你的车是运营车辆，务必要带上各种运营所需的证件，否则恐怕要麻烦不断。
车辆
车毫无疑问是自驾车当中最最关键的装备了。尽管已经有部分同胞具备了豪华改装房车的消费能力，但房车在中国还没有适当的使用环境和设施。最基本的一条，我们还没有真正意义上的宿营地。因此在这个阶段，出行的主力军还是小车：小轿车和威风凛凛的越野车。
根据我的经验，除了极少数特殊路况，如严重的长距离翻浆路或者沙漠中的车辙印，四驱越野车能通过的路段，普通轿车也能通过，只需要一些经验、一些自信和一些时间—如果四驱可以跑60公里/小时，你最好别着急，二三十公里甚至更低的时速正适合你。慢，此时是无价法宝。别看那些越野车得意洋洋甩给你一阵烟尘，也许没到目的地就得进修理厂—再好的悬挂系统也经不起这番折腾。反正他们修车都是公家报销。咱开自家爱车，咱不心疼谁心疼？！
备用电瓶
我使用过的几款车，包括早年的FIAT UNO，后来的JETTA GTX和FIAT PALIO，都没有做过特别的改装。只是2001年后，开始在车上加装第二块电瓶，以保证车用电器和野外用电的需要。电瓶是80安石免维护的，选择适合反复充电的类型，直接用电线接在车载电瓶的正负极上，装有充电和用电两个开关以及12V转220V300瓦逆变电源。电瓶接头和开关接头都有保险，以防短路。电路不是小事，务必由专业人员安装。这是我最近一次加装的第二块电瓶示意图。
当充电开关开启时，两块电瓶的电压是相同的，车载电瓶是备用电瓶的电能来源。如果停车后要用电，比如整夜接冰箱或给电器充电，应关闭备用电瓶的充电开关，保证车载电瓶的电量不被消耗，否则影响第二天的点火。加装第二块电瓶的费用，主要由你所选择的电瓶和所需逆变器的牌子、数量决定。加装上面提到的一套装置，在2003年秋花费约为1200元。
发动机下护板
2002年以后的新车，很多都装有发动机下护板。在偏远地区旅行，这块钢板可以救你于水火。2003年5月在川藏线色季拉山上，我的花小派因施工和大雪不幸抛锚。万幸的是尽管底盘受创，下护板保住了最关键的发动机。而对面一辆底盘还要高得多的车，被道班的推土机拉出泥潭后，油底壳早不知掉在什么地方了，机油泵自然也消失得无影无踪。因此我建议开旧款车又要走很多越野路段的朋友，最好能对底盘特别是发动机加以保护。
机油和三滤
一般的小轿车和越野车在备胎中都装有千斤顶、扳手等简单的修车工具。不过长途旅行，还需适当多做些准备。最好带1升和发动机中所加机油相同品牌和标号的机油，以备不时之需。如果你的旅行距离超过定时保养的范围且路线偏离大中城市，那么三滤就是必不可少的。任何一个县城你都能找到像样的修理工，但不是每个地方都有像样的油品和配件。
保养和维护
常有人问我：“你会修车吗？车在路上坏了怎么办？”我耸耸肩，“为什么要让它坏在路上？”我虽然不懂机械也不会修车，但我知道你对车好，车就会对你好。按时保养便是法宝，所谓以养代修正是这个道理。每辆车的使用手册上都写有车辆保养的里程的项目。要了解你的车，计算一下旅行中是否需要做大的保养；最好向专修厂咨询，如果这些保养不能等到旅行之后，你就要考虑带上配件或者在路上去其他的专修店—如今汽车专卖店的模式已经遍及全国，较常见的品牌在省会城市中一定能找到令人放心的专卖店。
备胎
最初去偏远地方旅行的时候，我每每发扬一不怕脏、二不怕沉的作风，背着两条备胎旅行。后来发现似乎多此一举，旅行的最初三年，我甚至没在路上换过轮胎。2001年，我又是背着两条轮胎往欧洲跑，到法国实在背不动了，才在朋友家减负，从此确立只带1条备胎的原则。这个原则，即使在国内，也适用于95％以上的情况。另外5％就是经常性、季节性塌方或者必须上山下河走便道的施工路段。一旦不走运摊上这5％，要换的可不止两条轮胎呢。万一发生这种情况又找不到合适轮胎更换，可暂时加内胎应付一阵。
现在出品的小轿车，大多数装配的都是适合城市道路状况的高速轮胎。这点可以从胎壁上看出来，（V表示高速胎）。高速胎相对轻巧、省油，但在广大的中西部地区却不是最好的选择。中国的地势西高东低，中西部的城市之间往往相隔崇山峻岭，公路的路面情况复杂，沙石路、弹石路很多。特别在最近一两个五年计划中，修路是全国性的持久战，经过修路路段对轮胎的磨损更大。因此如果你的旅行路途遥远、深入山区，最好的办法是换上半拉力性质的轮胎。这种轮胎虽然耗油会有增加，但抓地性能和抗磨性都较高速胎好很多，是应对湿滑、越野路面更好的选择，同时又不失舒适。
备用油桶
如果你的车不是非97号汽油不吃，不会长时间远离公路也不去特别偏僻的地方如阿里或者藏北腹地，二三十升容积的油桶大可不必，带个五六升的小油桶以防万一即可。我现在用的六升黑色塑料油桶和加油用的漏斗都是在希腊买的“made in china”产品，油桶密封不错。可惜这样的产品在国内市场很难见到，实乃怪事一桩。常见的铁质油桶密封极差，如果带油，尽量想办法密封，如桶口套儿层塑料袋再拧盖子等等，值得一试。
吸虹管可以代替漏斗使用，但无法过滤油中的杂质。一般的钓鱼用品店中，都能买到。
如果你要去的地方私油盛行，弹性丝袜或许可以帮到你。加油的时候给加油枪穿上袜子，多少可以过滤一些杂质，免去油路阻塞之苦。此外细网和咖啡滤纸也有同样功效，但操作起来不够方便。
自救工具
无论你开的是四驱还是普通轿车，必要的自救工具是不可少的。首先要有一条结实的拖车绳，注意，一定要质量好的结实产品。我曾在川藏公路的二三十公里路段上，用断了自己和好心拖我的北京车共6根钢丝拖车绳。后来才知道我们的那些钢丝绳质量太差。拖车绳通常标有最大承载量，购买的时候要留有余地。
加装行李架
除了个别的旅行车、SUV，国产车很少有原厂加装行李架的。一些改装店和户外用品店可以改装，但很难�